天津开发区的拥堵病，看海信这些妙方！

 据介绍，海信主要负责天津开发区两横（第二大街、第五大街）、两纵（南海路、北海路）4条主干道路及周边辐射区域信号优化工作。“该区域车流具有明显的早晚高峰特征，并且商业集中，也造成了不少拥堵点。”海信天津开发区信号优化工程师李志鹏说道。

因此，团队以缓解交通拥堵为重点、以自适应控制为核心，在有交通问题的路口、道路、区域，主要采用了“设置可变车道”、“绿波带”、“单点优化”、“路口瓶颈控制”等方式，取得了良好效果。

早晚高峰特征明显的区域，基本上会存在，同一个路口在不同的时间，左转和直行车辆放行需求是不一样的，该区域也不例外。以第二大街与新城西路路口为例，沿着第二大街自东向西通过路口，原本设置了3条直行车道、1条左转车道，在晚高峰时期，1条左转车道满足不了左转车辆的需求，导致该方向通行车辆大量压车，有时甚至要等三至四个灯才能通过；但在平峰时期，该方向直行车辆又较多，所以海信在该路口设置了可变车道，即与左转车道相邻的直行车道，在晚高峰时临时变成左转车道，加大该方向车辆放行，而在平峰时依然是直行车道，以此满足不同时段车辆放行的不同需求。

（可变车道示意图）

而在平峰时，海信在4条干道上设置了5段绿波带，让开发区市民充分享受“一路绿灯”的畅快。“绿波带使用后，开车在4条干道上行驶，行程时间平均减少17.08％，停车次数平均减少37.08％，行程车速平均提高29.29％。”李志鹏说。

针对城市拥堵点，基于海信自适应信号控制系统，团队对第四大街-南海路、第三大街-南海路、第二大街-南海路、第二大街-巢湖路、第二大街-北海西路等共5个路口进行瓶颈控制，避免车辆过多、排队溢出至路口造成堵塞。优化过后让五个路口交通流量平均提升2.64％。

此外，海信在第二大街-洞庭路、第五大街-达尚路、第五大街-达旺路等3个路口设置了单点优化，让信号机自动根据路口车流量实时调节信号红绿灯配时，减少信号灯空放的现象。优化后三个路口交通流量平均提升2.1％。