米乐视可视倒车雷达系统，让倒车安全一步到位

倒车有危险

2018年12月5日，深圳龙岗坂田街道某村居民楼门口处，发生一起交通事故致1人抢救无效死亡。事发时，蔡某满驾驶粤VU****号牌小型轿车在龙岗区坂田街道某村居民楼门口处倒车时，车辆左前轮与一名1岁7个月的女童陈某发生碰撞，于当日12时许经医院抢救无效死亡。

关乎于倒车撞车、撞人事件近些年并非个案，不胜枚举。尤其是大型货车、泥头车、工程机械车辆倒车撞车、撞人事件危害性更甚。这些大块头为城市建设、经济发展任劳任怨，天天奔忙在路上，但是一提起这些泥头车、大货车、工程车，在我们的印象中，往往和“马路杀手”不好词汇联系在一起。

每起事故，都让我们沉浸在唏嘘悲痛之中，而为了避免悲剧重演，以科技之力来践行交通安全成了全社会都在深省之事。米乐视，以“通过科技发展，让人人安全”为使命，提供专业的商用车载智能摄像机和监控解决方案。针对大型车辆倒车引发的诸多危害，在深思熟虑后潜心研发多年，为业界带来了可视倒车雷达系统，为大型车辆倒车时添加科技防护。

大块头也因有科技智慧

为什么要研发此系统？是记者好奇之处。据了解，大型车辆极为容易在倒车时存在盲区，主要体现在三方面：其一，大型车辆的驾驶室较高，有些大型车发动机舱较大，导致驾驶室无法看到离车头较近地面的路况；后侧盲区是大型车司机根本无法看到的全盲区域，一般大型车都会有倒车影像配置，但是传统倒车电子辅助设备也存在盲区，而驾驶员用眼睛观察周围环境也难顾全全局，在扭头倒车时难以看清车尾部低于车窗的景象。因此，大型车辆的车尾部分为绝对盲区，是导致倒车时引发事故最为直接的“元凶”；当然，大型车两侧的盲区也较大，一般距离大型车两米左右侧后方。

大型车辆司机主要注意力在正前方，在车辆倒车时，无法察觉到盲区内情况，所以很容易造成事故，车辆相撞事故常有发生。2017年12月2日，四川南充南部县建兴陈家坝村，就发生了因为视觉盲区造成的车辆相撞事件。据权威部门统计，车祸致死事故，倒车占了一半。市场需求催生新产品与新技术的诞生。于是，米乐视的可视倒车雷达系统，应运而生。

该企业产品由四部分组成，摄像机、雷达探头、显示器和延长线。其中摄像机、雷达探头是最核心部件，两者相辅相成高效结合，能实际有效解决大型车辆在倒车时引发的交通事故。

雷达探头具有准确判断距离的优点，倒车时，自动启动倒车雷达，无须回头便可知车后有无障碍物，但是对于车后方的水沟、山崖、突出的钢筋和竹竿等，无法感应测距，而普通倒车影像在车辆挂上倒挡时系统会自动启动，直接把车尾的影像传到车前的车载显示屏幕上，从而达到倒车安全的目的。其特点是可以直接看到车后情况，缺点是影像有变形，不能准确判断车离障碍物的距离，即便在视频上看到有车辆或行人，都无法精准把控，毕竟图像里的视界，未必就是真实世界的距离，与此同时还容易顾此失彼，驾驶员注意力都集中在显示屏上，也就意味忽视了车身左右两侧的情况，也许最后保全了尾部的安全，大型车辆车身两侧却已面目全非。另一更为重要一点是，大型车辆驾驶员必须主动用心关注视频，而视频却不能主动提醒驾驶员倒车安全。

鉴于此，将两者结合起来，才能发挥“组合拳”的最大威力。米乐视的可视倒车雷达系统，是将视频监控与远距雷达探测相结合，以语音提醒或警示驾驶人员车辆周围的环境情况，来达到安全倒车的目的。考虑到应用的宽泛性，产品产品具有防水、抗震、抗干扰等特性，比如摄像头和雷达探头均为IP67防水等级。很多传统倒车影像采用的摄像头容易产生画面变形，这种变形直接导致对物体的远近距离判断失准，而米乐视在视频监控行业积累了十几年，在摄像头部分采用索尼1/3〞CCD传感器，还原最为真实的倒车影像。

结束语

米乐视认为可视倒车雷达系统未来可以扩展到，在紧急情况下雷达可主动控制刹车，避免驾驶员未反映到的情况下出现事故，并希望每个驾驶员都能安全出行，安全到家。

通过科技发展，让人人安全，这本就是一条无止境探索之路，米乐视人还将一如既往地上下而求索。