直击公交管理核心痛点，海信发布业内首个公交线网优化与仿真全流程解决方案

旧城拆迁、新区建立，公交线路如何规划？

新建小区入住，附近站点乘车人数激增，是否有必要增开区间线？

公共交通的便利与否，每一个环节都与乘客的切身体验息息相关，而其中最为核心的一步，便是公交线网优化。

5月18日，在廊坊举办的“2020中国国际经济贸易洽谈会”上，海信作为智能产业参与了产品线上直播发布，向与会者正式介绍了海信公交线网优化与仿真系统。

海信网络科技公司交通运输事业部营销管理部部长冷辉家介绍道：“优先发展公共交通的一个重要内容是优化公交线网，线网的优化是提高公交系统服务水平，提升公交竞争力的基础。

传统线网优化靠人工调查、人工分析，被动滞后。市场上的绝大多数产品也仅能实现对客流及公交运行现状的分析，这些远不能满足公交管理部门的使用需求，也难以真实反映乘客乘车体验效果。”

海信自主研发的公交线网优化与仿真系统，便是从公交公司科学管理提效，及乘客乘车体验提升两个方面进行综合设计，在业内率先打造从“客流分析-现状评估-优化建议-仿真验证”全流程的解决方案，不仅可以从空间和时间双重维度上，科学分析城市级宏观公交线网布局、微观路线及站点等设置的合理性，并以公交大数据智能分析为支撑给出改进建议，还可以通过仿真模拟验证该建议的可行性，打造公交线网运营管理闭环，辅助管理部门进行高效管理和科学决策，从而让城市公共交通更加便捷。

1客流分析：

准确率90%，远高于业内平均水平

要分析线网设置是否合理，准确的客流数据必不可少。为此，海信平台汇集了全市公交IC卡、移动支付等大数据，对乘客在全市、区域、线路、站点等不同维度的出行规律进行分析，从而确保实时掌握公共交通全天的客流出行规律、线路客流与运力匹配情况、乘车时长、站点换乘情况、客流OD分布等信息。

其中，在客流OD分析方面，海信该系统的准确率高达90%以上，远远高于行业平均80%的水平。

图|客流热力分布示意图

值得一提的是，相比行业常见的全天客流热力分布，海信该系统支持全天、工作日及非工作日等各时间段的分析，甚至可以精确到每一个小时。

精确且细致的数据分析，为进一步科学、合理地优化线网及运力调整提供了有力支撑。

2线网评估：

从宏观到微观精准分析定位，线网问题的“听诊器”

有了精准的客流数据，下一步便是分析出目前公交线网存在的问题症结。这一过程不仅需要技术手段支撑，更需要系统设计人员拥有对公交线路管理、调度、运营等方方面面的雄厚经验积累。

冷辉家部长指出：“海信在交通领域深耕了22年，尤其是公交智能系统，连续九年行业占有率第一，对公交线网优化有着清晰明确的目标与规划。我们认为，线网优化最为核心的便是建设全面的、科学的公交线网评估体系，宏观评价分析全局线网，微观评价分析每条线路、每个站点，就像医生拿着听诊器诊疗，精准定位出线网问题瓶颈点、线网服务的薄弱点，为线网的优化调整提供建议支撑。”

为此，海信从线网评估、线路评估、站点评估、地铁接驳等四个方面，分别展开对公交线网的全面分析。

01线网评估

以线网评估为例，海信该系统可以轻松分析出目前全城是否有公交服务未触达的区域，是否有乘客乘车时长过长或者不便利等等情况，通过分析结果可以有效帮助公交企业调整并优化公交线网，提升公交服务能力和水平。

图|线网分析示意图

02线路现状评估

在线路评估方面，海信系统可分析某条公交线路是否存在可以优化调整的地方，诸如该线路是否与其它线路重合度过高？该线路是否过于曲折？该线路是否有必要开设区间子线、大站子线？该线路是否有必要增加运营车次或者缩小发车间隔？等等。

图|某市公交线路分析示意图

如上图所示，最下方的断面客流量图清晰地显示出“长岭沟”至“上海宾馆”之间，有较多的乘客在该范围内上下车。再结合站点的OD分布示意图进行验证，从而可以初步判定，该范围可开通区间线，分担主线上的客流。这样，不仅可以极大提升乘客乘车体验，又能够避免公交公司增加全线运力，多跑路导致资源浪费。

03站点评估&地铁接驳

在系统中，还可以针对全市各站点到各交通小区的通达性进行深入分析，全面考察乘客的一次乘车及一次换乘的便利性。此外，针对地铁线路开通对常规公交线网带来的影响，系统也能够从是否存在线路重合、是否存在接驳薄弱区、是否具备足够的客流吸引能力等方面进行综合分析，协助公交企业合理调整公交线路，降低地铁开通对公交运营的影响，以便更好地实现城市综合公共交通网络的规划布局。

图|地铁接驳-客流影响分析示意图

3优化方案：

业内最全面的优化方案建议，“手把手”教你落地

如果说公交线网评估是众多智能化企业竞争“炫技”的红海，那么在此基础上再进一步推荐线网优化方案则鲜有企业能够做好。

海信在业内实现了最全面的公交线网优化方案建议，即依据线网、线路、站点等评估结果，尤其结合人工线网优化经验，实现线路曲折绕回、线路重叠多、线路截短、线路拆分、开设区间子线、开设大站子线、增加运力、减少运力等八大线网优化场景，并给出优化建议。在场景数量上，海信该系统甚至超出了国家标准，可谓业内覆盖最全面。

图|优化建议示意图

此外，该系统在方案编制方面也做了颠覆式创新。原先在进行公交线路调整的时候，多是在系统中把整条线路重新画一遍，耗时也耗力。现在，系统中“向导式方案编制”功能，可实现“手把手”地指导公交管理人员快速更改线路：

针对局部需要修改的线路，只需绘制与原线路不同的区域，系统会自动将新绘制区域和原走向不变的线路进行合并，并会根据线路走向，自动关联出周边的站点，用户在地图上将新增的站点勾选上，去掉删除的站点，即可完成线路调整，方案编制效率提高了5倍以上。

图|站点调整

4仿真评估：

针对优化方案的模拟验证，行业首创！

调整了公交线路后，到底适不适用？目前行业内普遍缺乏线网优化后的评估环节，效果难以直观看到，等到运营后乘客反馈意见时，实则已极大影响了乘客的乘车体验。

对此，海信突破了客流再分配预测等技术，从线路评估、客流仿真、运营建议、方案评估等方面，在业内率先落地了针对线路优化方案的仿真评估应用，能够实现对线网调整前后的技术指标对比分析、客流时空分布预测及影响分析等。有了这些分析数据，公交线路调整得正确与否便可了如指掌。

图|调整后客流时空分布预测

一座城市公共交通的便利程度，与城市经济的可持续发展与市民美好生活体验息息相关。作为智能交通领域头部企业，海信以业内领先的技术手段及公交实战经验，针对城市公共交通线网管理难题，打造“分析-诊断-优化-评估”全流程智能化解决方案，为公交企业、政府、市民搭建了一个共赢桥梁。“让公交管理更高效、让市民乘车更便利，促进城市产业升级与经济发展，是海信研发这款产品的终极目标，希望我们的技术能够为更多城市赋能。”冷辉家总结道。