在烟台，他们精准施策打造了创新的“绿波”！

关于绿波，我们早已并不陌生。但在烟台，海信协助烟台交警支队又开发出了关于“绿波”的六种创新的形式。截止到目前，市区二十三条主干路的“绿波”都完成了这样的创新升级，在烟台市内形成了别具一格的“十纵六横四商圈”的干线绿波网格局。

 精准施策，定制打造创新的“绿波”

基于进一步提高道路通行效率的目标，烟台交警与网络科技团队针对路网和流量的规律性特征进行了专题研究，对市区各主要道路的交通流量、交通目的地调查、交通构成、交通环境等因素进行了深入的实地调查，在此基础上以创新的思维开展信号调优和绿波协调优化工作，以不断挖掘道路通行效率提升空间，为市民提供更加丰富贴心的出行服务。

在调优团队的努力下，具有烟台特色的“大带宽高速度绿波”和“夜间地摊经济绿波”应运而生。

大带宽高速度绿波

根据烟台市交通路网特性，调优团队在全市范围内选取了“十纵六横”的南大街、北马路、观海路、滨海路等二十三条交通主干道进行长干线“大带宽高速度绿波”。

例如滨海中路以前的绿波建设速度为45公里/小时，根据近期的机动车流量变化，在70公里/小时的限速条件下，我们将绿波设计速度提升到65公里/小时，并在建设过程中根据道路交通特性，合理划分了滨海路北段、滨海路南段两个控制子区，提高了不同路段的绿波通行效率。

夜间地摊经济绿波

近期烟台市依托特色旅游与美食文化，大力发展地摊经济、夜间文旅经济，积极培育打造一批高品质名片，组织建设了幸福振华夜市、逸城山色夜市、迎春大街芳华园夜市、滨海路烟大东门夜间经济集聚区等夜经济特色区。

为配合烟台市夜间经济集聚区的发展，调优团队深入调研夜经济集聚区的交通情况，结合交通管理实际需求，对夜间经济集聚区周边的幸福路、幸福中路、迎春大街、观海路等道路夜间19:00-22:00时段低峰绿波方案进行深度优化，因地、因时调整了相关道路信号配时方案，适时推出了“夜间地摊经济绿波带”。

图 | 幸福振华夜市周边交通

 创新加码，打造绿波的四个标准化

除上述两个特色“绿波”外，海信与烟台公安交警还秉承以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，为 “绿波”交通注入新思想、新动能，打造了绿波建设的四个标准化模式：可靠化绿波、可视化绿波、智能化绿波、网格化绿波。

滨海中路上的电子诱导屏幕上面显示着“绿波路段，建议速度65km/h”，驾驶员按照这个建议速度在对应路段上行驶，便可一路绿灯。这是烟台首次推出绿波速度实时推送服务，目前已经在滨海中路、南大街沿线的各个诱导屏幕上启亮推送。

可视化绿波是把绿波速度实时推送到路口诱导屏幕上，驾驶人按照该提示开车就能够一路绿灯，使驾驶人能够直观看到建议速度，适时调整速度，更好的体验到绿波效果。

下步，烟台交警还将陆续在市区其它道路上开展更多路段绿波速度推送服务。

图 | 滨海中路绿波速度诱导提示

可靠化绿波即在传统绿波的基础上，合理设置的停车点、绿波带宽等协调参数，尽可能的保证每个路口等信号灯的车辆在绿灯开启时均可一次性通过多个信号灯路口。

例如北马路全长3.27公里，共计12个信号灯控路口，双向八车道，红绿灯密集，为保障北马路整体双向绿波效果，东向西通行车辆需要在北马路-大海阳路停车一次，以保障双向的绿波带宽足够大，效果足够可靠。

智能化绿波是把感应控制技术应用到绿波控制当中，把非绿波方向剩余的绿灯时间自动增加到绿波方向上，提高绿波带宽，保证绿波稳定性。今年以来，已完成港城西大街、机场路、青年南路等8条干线上20余个路口智能化绿波。

例如：港城西大街和青年路交叉路口早高峰时，会出现三次波峰：7:00-7:30送孩子到三中上学的家长自南向北会形成一波高峰，7:30-8:00送孩子到官庄小学上学的家长自北向南会形成一波高峰，8:00-8:30会形成一波上班高峰。采用感应式绿波控制后，流量检测设备会自动识别车辆数，根据三段高峰自动调整信号灯的时长，并且能和附近三至四个路口的信号灯形成协同，形成感应式绿波控制，市民通行也更加通畅。

网格化绿波

网格化绿波是对符合条件的区域实行绿网协调控制。烟台交警选取了万达-毓璜顶医院周边区域进行网格化绿波优化，该区域内日常交通特性稳定，差异较小，对其区域内交通流量、流向进行分析，确定主要交通流向，按照“区域联动、有序畅通”的原则，进行区域内南大街、西南河路、胜利路等路段网状绿波协调，实现主要交通流向绿波体验。

 200余次巡检比对，保障效果稳定

为保障市区主干道路绿波协调效果真正落地，并能够常态化保持绿波效果，让市民体验到绿波出行的便捷，调优团队建立了绿波改善闭环工作机制，累计进行了200余次主干线路路面巡检工作，对每条绿波路线进行多时段、多频次路面驾驶巡检，并根据路面巡检结果反复优化调整协调参数，以达到最佳效果。

此外，调优团队还结合电警过车数据、高德浮动车等第三方客观数据对绿波协调效果进行多角度测试分析，并专门部署了信号优化运营管理平台，将市区所有主干路段添加到平台上，结合车辆定位系统，实施常态化的绿波巡检工作，系统平台自动记录每次的巡检结果，与前期巡检效果进行对比分析，从而确保路段绿波效果稳定。

经过3个月的持续实地测试和方案优化，目前绿波运行已经较为成熟。以滨海中路为例，平峰时段的车辆平均行程速度提升了33.5%；一次不停车通过交叉口的车辆占72%。