获市领导点赞！这里的交通健康指数全省第一！

漳州“绿网”

近年来，随着漳州市公安智能交通指挥系统建设应用的持续深化推进，海信协助漳州交警的信号调优工作取得了良好效果，拥堵指数连续五年呈明显下降趋势。据高德平台交通健康指数排名（2020年6月1日至9月30日）显示，漳州市交通健康指数为73.91%，位居福建省第一、全国第26。漳州市领导对智能交通建设成果十分认可，亲自批复：“精准调整，动态调整很有必要，值得充分肯定，望持续抓实抓好！”

通行时间平均下降35.1%，漳州“绿网”缓堵有奇效！

自2019年4月至今，海信协助漳州交警陆续建设了44条绿波路段、涉及198个路口，路口协调率达90.9%，基本形成“绿波网”。

在“绿网”内，平峰时期绿波协调以减少停车次数为主要目标，以提高路段通行效率；高峰拥堵期间，以均衡排队、避免路口溢出为核心，通过系统优化设置，保证主方向协调控制，降低反方向行车延误。

通过一年多的调优工作，该区域内平均停车次数降低80.52%，通行时间平均降低35.1%，优化效果十分明显。

据高德平台数据显示，漳州市近五年的交通拥堵呈现持续下降趋势。由于疫情影响，2020年初车流量明显减少，为减少疫情对交通拥堵指数的影响，采用疫情基本稳定后的6-9月数据作为参考，交通拥堵指数平均为1.29，与2019年相比下降2.33％，同期数据连续五年持续下降。
 

漳州市历年平均拥堵延迟指数对比

同样对6-9月数据进行交通健康指数分析，结果显示，漳州市健康指数为73.91%，位居福建省第1位、全国第26位。

兼顾行人过街，进一步提升通行效率！

为减少车辆等待时间，进一步提升道路绿波效果，避免行人流量较小时造成的机动车“空等”现象，海信协助漳州交警对行人、非机动车流量随机性比较大的15个路口安装了按钮式行人过街设施，可以在原有道路绿波协调方案的基础上，规范行人请求响应的时间，使行人对车辆的影响达到最小。

基于协调控制的按钮式行人过街方案施行后，可最大程度上利用道路时空资源，减少因无行人过街而导致的绿灯空放现象，减少无用的等待时间。

通过浮动车测试，在无行人请求的情况下，江滨路西往东停车次数由1次减少到0次，在原有绿波的基础上，行程时间由675s减少到583s，减少了13.6%；在有行人请求的情况下，江滨路仍可以维持绿波协调，保障车辆及行人的通行。

此外，漳州市区主干道上机动车与非机动车在绿灯放行期间的“掐尾”现象严峻，即当上一个路口的机动车还未完全通过路口时，另外方向的车辆已经放行，非机动车因起步较快，迅速行驶至路中央，造成非机动车与机动车之间的通行冲突问题。为此，海信团队与漳州交警经过现场调研，与设施大队充分沟通后，正式启用了“行人晚亮”功能，即行人及非机动车相位在跟随机动车相位放行的同时，进行延迟启亮，根据路口大小自由设定延迟时间，从而有效地避免了机动车和非机动车的通行冲突，保障了车辆与行人均能够更加安全快捷地通过路口。

好效果的背后，是一流的产品和一流的团队支撑！

无论是“绿网”的协调控制，还是对行人过街的优化，海信团队时常扎根于一线进行精细地调研分析，识别交通问题，不断地优化信号方案。

为了确保优化方案的合理性与科学性，他们协助业主开发了VISSIM及Synchro仿真分析模块，对改动较大的路口、路段，设置实际车流量、行人流量等交通要素信息，搭建更贴近于现实的场景进行方案分析，从而在内部达成控制策略共识。

此外，根据不同阶段业主及项目现场的不同需求，项目组为业主及时更新了最新版本的信号管控平台，并部署启用了芗城和龙文两个大队的独立备用信号平台，确保在信号平台发生故障或者升级维护期间系统功能的正常使用。

经过一系列精细化调控，海信团队在漳州的信号优化工作取得了一定成效，为漳州市的创城工作贡献了一份力量，获得了市领导的高度认可。2020年8月，在听取了漳州市交警支队的汇报后，他亲手批复：“精准调整，动态调整很有必要，值得充分肯定，望持续抓实抓好！”