5000辆公交车视频轮循至少3个月，现在仅用几分钟！海信东莞巴士项目获客户感谢

“2020年是我司信息化平台方案落地、架构搭建、系统初步推广、迈向远景发展目标的起步之年，也是我们与海信一同经受了各种考验，克服重重困难，实现信息化初步成效的一年。这个成果是属于我们大家的，因为有你们的鼎力支持与帮助，我们才能有序推进公交信息化建设工作。”

近日，海信在东莞建设的基于云脑的东莞巴士智慧公交管理平台项目已基本完成并投入使用，东莞公交客户的“品质交通百日攻坚”目标也圆满完成。因在公交安全防控及集中调度系统实施过程中的优异表现，海信团队收到了客户诚挚的感谢。

据海信交运业务客户服务部部长程鹏介绍，东莞巴士公交项目以企业内部运营提质提效的管理需求为出发点，以提升市民的乘车体验为落脚点，通过建设调度8.0、中心监管和大数据分析三大业务系统，重构“集中调度+中心监管”全新业务模式，为东莞巴士的“品质交通百日攻坚”目标提供科技支撑。

对于“品质交通”，程鹏认为，“品质”意味着更高的工作标准、更严苛的产品质量、更便捷的使用体验、和更专业的服务。“在东莞，‘品质交通’城市战略与海信的‘品质交通’全新发展理念不谋而合，在共同的目标和使命驱使下，我们与客户上下同欲，在公交信息化建设之路上稳步推进。”

将视频监控中心升级为公交中心监管平台，支撑“集中调度+中心监管”模式的有效落地

安全对公交企业运营生产至关重要，也是企业最关注和投入人力物力最多的地方。但目前业内的指挥中心职能大多为单一的视频监控职能，无法满足企业安全防控管理的需求。

为此，海信团队对东莞的视频监控中心进行了全面升级。“新升级的中心监管平台，具有运营安全防控、调度质量监管、车辆故障诊断三个核心职能，在这些智能化系统的加持下，可以推动东莞公交安全管理由事后追责向事前隐患主动防控转变、运营质量由事后分析向事中提醒及时处置转变、车辆故障由被动维修向主动发现提前预防转变。”程鹏介绍道。

通过全新的中心监管平台，公交业务的管理效率可以得到极大提升。程鹏举例说：“原先的视频稽查工作，对东莞5000辆公交车的视频人工轮巡一遍，至少耗时3个月，但现在仅需几分钟便可自动生成驾驶员安全画像，运营管理者可以针对隐患驾驶员开展安全教育培训。”

此外，系统还可以自动甄别当日高风险驾驶员，也可以对车辆故障进行远程识别预警， 形成对人、车、路线的全方位智能监管。

更聚焦公交调度核心业务，将资深人员管理经验转化成产品输出标准

运营调度是公交企业最核心的业务。海信在对东莞调度现状进行充分调研后，围绕“让调度员更专注于调度业务”的目标，对调度业务流程进行梳理和优化，力图将原有的“以资深调度人员管理经验”为主的人为调度模式，转化成“以产品智能化调度”为主的主动管理模式。

“在这个目标下，海信协助东莞巴士主要做了三项改进，涉及排班业务、异常事件处置、信息传递交互三个方面。”程鹏介绍说，“其中最核心的，是调度员工作模式转变——由事后调度事故补录到基于异常的实时处置。”

据了解，原先调度员因须同时调度的线路较多，在逐线路梳理调度异常事件，例如大间隔、串车等时，经常会发生遗漏，从而产生调度事故。

但在海信智能调度系统上线后，借助AI算法，可提前识别出预计晚点的车辆，并提前提醒调度员以换班、增加机动班、拉间隔等手段，实时调整调度发车，避免车辆到站异常情况出现。

“调度异常处置的重点就在于提前识别，通过转变调度员工作模式，从原先的被动发现，到现在系统自动识别和精准处理，可以极大提升处置效率。”程鹏说，“行业平均单调度员可调度几十辆车，经东莞实际验证，现在可以实现人均200辆车以上的调度量，调度员工作减轻三分之一，且各项核心运营指标平均提升6.7%，效果显著。”

此外值得一提的是，海信团队凭借自身的专业经验，围绕东莞调度业务，还梳理了10个核心岗位及职责要求、完善了10类调度异常的处置流程。通过这些岗位职责及流程的固化，帮助客户打造智慧公交行业的业务高标准。

打造一个好口碑的公交项目，离不开“有情怀”、“敢奋斗”的海信人

一个项目从正式开始建设，到给客户交付，不是一朝一夕的工作。“这是一场拼脑力、体力和意志力的马拉松赛跑。”海信东莞项目经理张玉斌说，“在这长跑过程中，需要的不仅是拼搏的精神，更要有对公交事业的专注与热忱。”

研究公交调度业务多年，海信团队深知调度异常的处置是一件多么庞杂的工作。“举一个例子，车辆在行驶过程中突发故障，在原先都是由车长打电话给调度员告知，同时打电话联系车管进行维修，但调度员因不清楚维修时长，后续班次没有及时调整，就容易导致调度异常事件。”张玉斌说，“这只是调度员日常繁杂工作的一个小细节，但这样的小细节没有注意到，就容易出现问题。”

为了突破调度异常处置复杂、司机接受调度指令单一且滞后等问题，保障和规范安全驾驶，海信项目组与客户商讨，开发调度8.0异常处置工作台，希望能够在这个系统中将所有异常调度情况集中便捷呈现，保障调度员的工作开展。

为了攻克这一技术难题，海信团队所有成员以结果为导向、以满足客户需要为目标，每天几乎扎根在了项目现场，白天梳理系统问题及调整开发进程，晚上11点等所有司机停运后，再对他们再进行操作培训，让企业微信可以顺利推广。“在这个过程中，没有人喊苦和累，大家都是带着干出一个精品工程的信念在奋斗。”张玉斌说。

“程鹏部长每天最早到、最晚走，几乎没见到他中途休息过；研发工程师刘京海的亲人住院手术，他顶着压力也抗住了艰巨的开发任务；实施工程师孔伟坚、黄海一年就回家了三天，其余的时间全都在项目现场，保障项目的顺利实施……”张玉斌回忆道，“客户多次为海信团队的拼搏和坚持点赞，说‘你们是够拼的海信人’！”

在大家的共同努力下，系统第一次联合联调作战圆满完成，各项汇报演示任务圆满完成……在“百日攻坚战”伊始，他们坚定信心：“成功不必在我，功成必定由我！”“百日攻坚战”结束，他们的目标通过坚持不懈的努力，全都实现了。

在2021年，东莞将继续打造“品质交通”工程，海信也将持续推进“品质公交”理念。期待2021年海信与东莞巴士的“品质”目标绽放更多精彩。