北大联合腾讯发布泛在操作系统研究报告，腾讯分享创新实践

目前在泛在操作系统领域，腾讯已经于智慧交通、智慧建筑、智慧城市、物联网等产业进行了众多的深耕实践，并且随着数字化转型升级提速，腾讯的泛在操作系统也在实践中不断完善，推动数字经济与实体经济进一步融合。

泛在操作系统成产业趋势，研究与实践进入加速期

此前，《“十四五”软件和信息技术服务业发展规划》中明确提出，“大力支持开展‘软件定义’及泛在操作系统平台相关理论和技术研究，加强政产学研用对接，构建‘软件定义’核心技术体系”，因此，积极开展泛在操作系统的研发创新和应用实践，对于我国在此领域建立先发优势具有重要价值。

操作系统作为计算机系统最关键的一层软件，是计算系统的核心，一方面对下管理各类软件硬件资源，一方面对上支撑各类应用的运行和开发。在PC互联网和移动互联网时代，正是因为各类先进的操作系统出现，才有了PC和智能手机从早期的专属专用到走向普通大众，各式各样的应用开始涌现，用户体验也大大改善。

正如中科院院士、中国计算机学会理事长梅宏所言，我们既要面临“云管边端物”乃至“人”的海量异构资源，尤其是各种泛在化的“端”资源的有效高效管理需求，又要面临应用需求变化频繁、应用场景动态多变的复杂的计算环境，参照操作系统的求解问题思路，构建面向不同领域的多场景的多样性泛在操作系统，成为学术界和产业界探索实践的方向。

在产业互联网领域，过去多年的信息化发展中构建了各种系统，也不可避免存在信息孤岛、重复投资、集成复杂等共性问题。泛在操作系统可改变传统烟囱式建设、运维和管理模式，对设备、数据、应用、算法等进行解耦，面向人机物融合的新环境，提供标准化、一体化的泛在资源接入和构件化、场景化的泛在应用构建支持，帮助各行各业开展更低成本、更高效率、更易互通的数字化转型。

泛在操作系统体系框架图

事实上，虽然泛在操作系统的概念是在2018年才正式由梅宏院士提出，但是与泛在操作系统相关的研究工作已经有多年的发展历史。

例如，国际上有微软公司曾经提出家庭操作系统HomeOS的概念，斯坦福大学最早研发的Robot Operating System（ROS）是一个面向机器人编程的操作系统，英国公司Living Plan IT最早提出一种“智慧城市”操作系统Urban OS，谷歌发布的物联网操作系统Google Brillo。

而在国内，北京大学发布了开源的矽璓工业物联操作系统XiUOS；腾讯也较早地启动操作系统研发与运营支持，面向云数据中心、物联网、边缘设备的TencentOS系列操作系统多年来持续迭代和深化开源, 面向分布式云打造了遨驰OS；海尔则在积极研发智能家居操作系统UHome OS。

腾讯研究院总顾问杨健也在现场表示，数实融合处在一个系统化和多方位融合的关键阶段，人和设备、设备和设备、包括设备和服务之间的连接生态都需要泛在操作系统的核心的支撑。

可以说，今天对泛在操作系统的研究与实践正进入一个加速阶段。

数实融合，腾讯多产业深耕为泛在操作系统提供重要实践场景

腾讯副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平在发布会上表示，泛在操作系统集成了更多的数字化技术，是技术的集大成者，是重要的技术创新领域。他认为，产业互联网的发展，为泛在操作系统的应用提供了广阔的实践场景，成为其不断进化的舞台。

“一方面，泛在操作系统以技术驱动了各行各业的数字化转型，打通众多的软硬件系统，支撑数据流通和应用生态的生长；另一方面，产业互联网的发展也为泛在操作系统的应用实践催生了众多的新的场景。”

比如，伴随着5G、NB-IoT等广域物联网技术的成熟，物联网市场呈现井喷式发展，数据显示，到2025年，全球物联网设备连接数将达到251亿个。这样的蓝海市场给泛在物联网操作系统提供巨大的落地空间。

微瓴操作系统架构

腾讯的全球总部所在地深圳滨海大厦就搭载了腾讯微瓴——一个深度适配智慧建筑场景的物联网类操作系统。微瓴利用了物联网、AI、数字孪生等新技术，为建筑打造了开放性的数字底座，将原本生硬的建筑“改造”成不断生长变化的科技载体。

交通领域的智慧化发展是腾讯产业互联网的重要命题，这个领域面临各式各样复杂的数据打通、数据分析、数据服务等难点。基于这种需求，腾讯在2021年11月发布了智慧交通操作系统交通OS，力求为海、陆、空、铁等智慧交通建设提供中枢支撑。

腾讯交通OS系统框架

交通OS兼备工业级稳定性与互联网敏捷性，将作为企业数字化转型的基座，联结适配的交通云底座及一系列面向交通场景的数字化助手产品，建立可升级、可扩展的应用体系。

智慧城市领域，腾讯在2021年发布了未来城市开放操作系统WeCityOS，实现了城市算力、存力、网力、数据资源的统筹、集约利用，支撑了城市产业、服务、治理领域各类数字化应用场景的构建和运行。

泛在操作系统将助推开放生态构建，促进融合创新

钟翔平提到，产业互联网的场景非常多样化，应用模式的领域性和专用性十分突出，传统模式下，各相关信息系统往往都是分散建设，不同的系统由不同的承建企业运维和运营。而泛在操作系统可有效促进不同系统之间的集成和互通，灵活、集约、快速响应新业务需求。

以穗腾OS为例，2019年，广州地铁集团与腾讯公司开启战略合作，共同开展新一代轨道交通操作系统——穗腾OS的研发工作。2019年9月19日，双方联合发布穗腾OS1.0，2021年9月穗腾OS 2.0在1.0基础上进行了迭代演进，重构了传统工业控制系统“单一功能定制”的设计理念，接入了众多垂直领域厂商的能力，面向复杂的垂直应用共同创新，开发更多业务应用，使得穗腾OS成为一个可生长的生命体，随需迭代，持续进化。

2022年7月，腾讯发布了智慧高速操作系统“腾讯交通OS高速版”，这是继腾讯发布交通OS通用产品方案后，结合高速业务特性形成的专业操作系统，向下连接万物，包括物理空间的载运工具、设施设备等，以及数字空间的数据单元、业务系统等；向上以开放、低门槛的理念支撑场景创新、孵化产业应用生态，提升高速公路通行安全、效率和服务水平。

腾讯智慧交通副总裁施雪松此前表示，“作为原生数字化企业，腾讯将利用云、网、图、AI、大数据等技术能力，把交通OS打磨成连接IT领域既有建设成果与未来云原生环境间的桥梁，真正成为直面业务和应用的数字底座，构建以人为中心、人车路智联的智慧交通生命体。”

此外，行业专家均表示，泛在操作系统的产业发展还需要“产学研用”加强合作，重视开源社区、标准研制等工作，力争形成更大的生态聚合效应，促进更多相关领域的技术创新和产业进步。

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