截至2021年底，全国高速公路总里程已达到16.91万公里，居世界首位。然而，随着经济的快速发展，路网通行能力依然不能完全满足交通流量的增长需求，交通拥堵日趋严重，交通事故时有发生，极端气候、地质灾害的影响也越来越受到关注，安全保障和应急救援工作面临日益增长的巨大压力。
自2019年开始，中共中央、国务院政策频出，印发了《交通强国建设纲要》（2019）、《国家综合立体交通网规划纲要》（2021）、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（2022）等文件，对高速公路的智能化水平提出了新的要求。随着信息化技术的快速发展和供给侧改革的持续推进，国内高速智能化试点项目越来越多，我国高速公路正朝数字化、网络化、智能化、智慧化等方向发展，逐步形成了“智慧高速公路”的科技理念。
智慧高速是一个极其庞大且复杂的信息化系统，一般由感知层、通信层、基础设施层、中台层和业务层组成。由于高速公路区间跨度极大，整体系统对稳定性、时延、健壮性等要求极高。随着智慧高速的普及，路侧设备大量增加，对带宽和时延的需求增大；另一方面，智慧高速的场景化要求较高，如信息的及时传递性，设备控制的即时性等。
烽火通信对高速公路信息化、智慧化有着丰富的实践经验和基础科学创新能力。自智慧高速发展以来，烽火已经参与多个智慧高速项目，同时也发现了智慧高速未来发展的核心技术难点——基础计算通信架构难以满足智慧高速持续发展的建设需求。为此，烽火推出了“云管边端”智慧高速超级数字底座，在未来较长事件内满足智慧高速的建设需求和持续创新，并为智慧高速的功能扩容提供底层支撑。
烽火通信智慧高速的“云管边端”体系，主要从感知层的“端”出发，在边缘计算单元的“边”进行汇集，再通过通信的“管”传输至“云”中，通过云边端三层计算架构与通信的融合，确保业务可以更好的实现功能，并在较长的智慧高速进化过程中，保持持续的升级能力。
“云管边端”以自主的“云”构建一体化业务应用层和平台层，以高效的全光通信“管”道和“边”缘计算，共同实现“端”的智能，构成智慧高速全场景解决方案。
“云”是自主的云，是构建一体化业务应用层和平台层的集合，烽火基于自研的FitOS构建了覆盖“建管养运服”高速全生命周期的业务基础，并基于高速数字化运营的经验打造了全能力智慧高速中台，为未来的功能持续创新升级打造了开放、标准、高效、安全的软件环境。近年来，信息安全越来越重要、交通设施设备趋于国产化，FitOS作为安全自主的国资私有云，可以为高速收费数据、地理位置信息、交通监控信息、高速运营业务等提供安全自主可控的计算底座。
“管”是强大的管，通过智慧全光通信、SPN等技术构建的大带宽、低时延、高可靠通信管道可以满足高速智慧业务承载需求，满足未来不断增长的前端设备的通信需求。随着高速公路信息化的不断升级，高速公路的业务越来越复杂，前端设备如摄像头、雷达等越来越大的高带宽需求、需要承载的低时延车路通信和对前端控制类设备的高可靠性高安全性要求，都需要高速公路提供极具延展性的通信条件。烽火智慧全光通信有着简单可靠、可管理性、灵活性、透明性等特点，同时通过SPN硬管道切片技术实现不同业务网的融合，并为不同业务如收费、监控、互联网等提供安全隔离的传输管道，为高速公路信息化的发展构筑通信基础。
“边”是极简的边，通过超融合一体机的极简部署，满足边云融合、边缘智能、算力均衡、超可靠控制等一系列智慧高速场景需求，同时实现快速部署、简单运维、可靠运行。高速公路跨域广泛，采取传统的单一中心计算难以满足信息化业务的不断扩张，更是难以满足时延需求和稳定性需求。超融合一体机将计算、存储、安全、通信全部集成在一个专用机柜里面，极大地方便了部署、拓展和运维。同时，超融合一体机作为边缘计算的节点，可以承载边端业务，如边端设备的控制、收费业务、交通监控、智能识别等，通过与云计算的联动，构建泛在的计算体系，进而提高业务的灵活性和无限拓展能力，为高速信息化提供广泛的计算能力。
“端”是智能的端，通过边缘计算，实现路侧设施的快速智能化，并通过云边协同，实现路侧设备设施与中心的协同，提高响应速度。智能的端是高速公路计算的最边端，如智能摄像头、智能雷达、智能门架显示系统等，通过最边缘的智能，在边缘侧完成数据的处理、图像的AI识别和快速的边端控制等。烽火的端，是基于自主芯片设计能力和自主物联网操作系统的自主可控的端，在软件平台化、协议标准化、接口定制化等方面，烽火基于多年IOT领域研发，已经具备全面的智能端侧能力。
“云管边端”智慧高速超级底座是烽火通信基于项目实践的核心能力，也是基于烽火核心通信技术和ICT经验的技术结晶，烽火希望通过“云管边端”构筑智慧高速公路的“路基”，为高速智慧化的可持续创新发展提供基础。
