史其信：新一代智能交通系统的发展与展望

　　【人物简介】：史其信教授1946年4月生于北京，1965年考入清华大学土木建筑系，1970年3月毕业留校任教（2009年10月退休）。1985年开始，根据国家需要在清华大学创建了交通工程学科，1995年创立了清华大学交通研究所、任第一任所长，为清华大学交通学科学术带头人，责任教授、博士生导师。曾主持承担了国家自然基金项目、国家科技攻关课题和国际合作项目十多项，省部级攻关课题及合作项目二十余项；发表学术论文近300篇，论（译）著八部。

　　一、物联网应用推动智能交通的发展

　　物联网的应用非常广泛，归纳起来目前主要有四个领域值得特别关注：环境监控、物品溯源、智能电网、智能交通。其中，环境监控已经展开，物品溯源基础尚弱，智能电网受到重视，智能交通潜力巨大。

　　智能交通之所以有巨大的发展潜力，是与我国的国情分不开的。

　　我国城市道路交通拥堵越来越严峻，已呈由北京、上海、广州等特大城市向大中城市扩散、蔓延趋势。

　　交通拥堵造成的车速降低和怠速行驶直接后果是大量排放尾气所产生的空气污染严重以及大量的燃油消耗浪费。我国城市交通拥堵也已经日益严重，大约有30%的汽油是消耗在堵车的时候。

　　我国交通安全事故随着机动车发展和低驾龄司机的剧增也呈直线上升，国内每年仅交通事故一项造成的伤残人数就达50多万，死亡人数10多万，分别是发达国家的3－4倍。

　　物联网有三大要点：更透彻的感知，更全面的互联，更深入的智能。感知和互联都是基础和手段，智能才是目的，才是闪光点，才能显示出物联网的强大威力。

　　我们建议物联网推进，应向智能方向深入发展、深入宣传，并实现党中央智能发展战略（我国现代化重大战略之一）。我们不仅要感知中国，还要智能中国（用智能装备中国）。

　　"物联网"三个技术层面与智能交通系统完全相同，即：感知层（信息采集、识别）、网络层（信息传输、挖掘、处理）、应用层（信息应用、服务，交通的管控等）。所以，不管"智能电网"还是"智能家居"，让人们确切能够身临其境地感知到"物联网"概念的，应该是"智能交通"。

　　在"物联网"技术发展、推动下，智能交通系统将会进入全新、快速的发展时期。实施车辆高速移动"物联网"――即"车联网"将会在"物联网"时代下，使交通系统更加"智能、安全、和谐、节能"。

　　二、新一代智能交通系统的时代特点

　　智能交通系统是80年代以来，作为世界交通领域的一场革命，成为21世纪的发展方向，由发达国家竞相发展的先进的交通管理系统。

　　智能交通系统在人、车、路三者间，通过信息技术建立了相互间的信息依存和共享的关系，从而对交通状态实现全方位、立体化的监控与管理。其中对车辆的实时跟踪及其进行有效管理，将成为实现智能交通系统目标重要方面。

　　三、新一代智能交通系统的技术特点

　　车联网的基本组成，主要包括：传感网络，移动互联网，汽车移动计算平台和中央控制计算平台。

　　车联网通过感知装置和传感网络实现互通互联，可以实时收集反馈的车辆车况信息对其运行状况进行掌控，通过云计算、车路协同等技术对路口路段的道路管制信息，汽车数量、车速、密度等数据的分析，形成对车流动态状态和路网交通流实施科学监控策略决策。

　　车联网将以智能技术和"云计算"技术支撑智能交通监控中心的数据管理、服务平台；以智能车路协同技术和区域交通协同联动控制技术实现智能控制；以车载移动计算平台和全路网动态信息服务为双向通讯的移动传感车载终端，加上强大的数据存储、数据处理、决策支持的软件和数据库技术以及传感网、互联网、泛在网的网络环境下，对路况环境和车辆的实时智能监控和智能管理。

　　不同点：

　　1）关注点：ITS关注的是交通信息的采集和传递；智慧交通关注的是信息的交通分析、知识或规律的发现以及决策反应等；

　　2）目标：ITS以电子化和网络化为目标；智慧交通以功能自动化和决策支持为目的；

　　3）实质：ITS实质是用计算机和网络取代传统的手工流程操作；智慧交通则是用智慧技术取代传统的某些需要人工判别和决断的任务，达到最优化；

　　4）结果：ITS结果是数据的积累和传递；智慧交通是数据的利用和开发，用数据去完成任务，去实现功能。

　　新一代智能交通系统的关键是车载终端的智能和移动计算的高效。在移动互联网、云计算技术支持下，实现高速移动宽带网络将汽车传感网和道路传感网的互联，通过中央控制平台和汽车计算平台对交通流量的经济调节控制和车辆的自动控制调度，达到畅通（不堵车）、安全（不撞车）的目的。

　　四、新一代智能交通系统的发展展望

　　物联网（泛在社会）时代的智能交通系统，将实现"更透彻的感知，更全面的互联，更深入的智能"，将有可能解决交通拥堵和事故发生。

　　物联网时代的智能交通将是"不堵车"、"不撞车"和实现"极限通行能力"的新一代智能交通系统。是战略性新兴产业中物联网以及智能汽车两大领域的重要交集。

　　"车联网"产业链上的相关产业都将受益，传感设备、网络通信、汽车电子、车载终端、动态信息服务、移动计算等技术应用领域将获得飞跃式发展。

　　战略意义：

　　1）破解交通拥堵难题，提高社会管理科学化水平；

　　2）促进物联网技术应用，树立物联网发展旗帜；

　　3）培育战略性新兴支柱产业，出进经济发展方式根本转变；

　　4）打破中国汽车工业发展瓶颈，保持经济持续较快发展；

　　5）实现道路交通重大节能减排，吃紧国家可持续发展；

　　交通运输部在《公路水路交通运输信息化"十二五"发展规划》中特别强调，交通运输部将对信息化重大工程、示范试点及推广工程给予资金补助，要求加强对物联网、云计算、海量存储、高速传输、第二代卫星导航、遥感遥测等新技术的一体化应用研究，力争在拓展应用领域、创新应用模式、提升应用水平等方面取得重要突破，并加快成果转化和推广，从而提升行业信息化技术水平。

　　十二五交通信息化将朝着智能交通的目标推进，2010年7月8日～9日，交通运输部信息化工作领导小组办公室在交通运输通信信息中心主任交流研讨会上，强调了信息技术对于交通业转变发展方式的作用，推动"车联网"、"船联网"建设成为会议共识。

　　交通运输部、公安部、国家安监总局、工信部2011年联合下发《关于进一步加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，明确要求必须为"两客

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