如何推动公交企业信息化建设——林荣生

 　　25日下午在国家标准如何推动公交企业信息化建设标准宣贯暨城市指挥智慧管理技术研讨会上厦门公交集团副总经理、技术总监林荣生做了主题发言，以下为现场实录内容。

　　各位专家，各位领导，同仁们下午好！

　　今天很高兴智能公交杂志在这里举办论坛，向各位专家和同仁汇报一下我们集团在智能公交方面，或者说在企业信息化方面做的一些工作。也通过这次交流，以后相互的促进，能够把公交事业做得更好！

　　首先欢迎各位专家同仁来到我们美丽的鹭岛厦门！厦门是一个小城市，是一个岛屿城市，我们集团的公交就我们一家，通过这几年的重组合并以后，就是我们一家城市公交的运营单位。现在还是国企。主要经营项目为城市公交、长途客运、出租车客运、旅游客运等。包括厦门的BRT，总的大概有3786台车。这几年，整个企业的信息化还是围绕着企业的建设包括企业的目标。最重要的一点是考虑如何从传统的服务业，就是我们说的城市公交业向现代服务业转变。现代服务业很重要的一个特点是用科技的手段，用信息化的手段来提升我们整个服务产业的发展。基于这个理念和思路，从简单，或者说从业务系统入手来推进我们企业的信息化建设。通过不断的收集整合，业务整合来达到我们企业信息化的一个最高效率。下面从几个方面来谈谈：

　　一、把我们已经建的和在建的，以及未来的几个项目跟大家做一个简要的汇报。整个信息化建设的目标和原则是整个集团是统筹安排。从易到难，从统一的实施特别是资源能够共享，把企业日常的管理，特别是围绕着我们的旅客或者是乘客，也就是我们的服务对象所需要的安全、服务和需求作为我们信息化建设的一个切入点来做这项工作。这个是我们的目标和原则。

　　第二，企业内部做一个平台，能够统一身份，统一认证，数据集中。我们现在采取的方式就是促进集中的方式。也就是统一规划，统一整合，建设目标达到一张网，一个数据平台来实现我们的规划和要求。

　　先从生产的业务系统着手建设整个信息化，从而逐步推到后台整个环节的信息化建设。目前，已经建成的几个项目包括智能公交的管理系统，包括手机掌上公交系统，还有长途的GPS换代升级，包括联网的便民售票系统、出租车GPS管理系统，旅游客运业务管理系统等。

　　财务管理和档案管理等。这个是我们做得比较早的。建设中的项目有车辆刷卡加油管理系统、智能公交-综合营收管理系统、资产管理系统、物业管理系统、集团OA系统。待建项目，技术、设备、安全、管理。我们这个安全管理指的是后端的管理系统等。

　　介绍几个项目：智能公交的项目：2007年开始启动建设，市委市政府都比较重视，2007年做方案以后，政府就明确表态，要让企业自主建设，要让厦门的GPS公司作公共平台的建设。把企业所要做的和政府要做的工作分开了，企业做的企业去做。2008年就开始启动了这个项目。2009年所有的包括调度系统、车载安全实现了智能排班，自动报站、运营的监管，特别是我们还做了车辆的刷卡，包括斑马线的提醒、停车场的管理，还有区域、隧道的限速等都已经做到了。给没有做的各位同仁建议，投入和产出是成正比的。从我们投入到全面实施，有几个数据告诉大家，首先是我们的安全事故频率下降了60%以上。通过区域的限速包括隧道的限速，甚至偏远的地区。同时又很人性化的，我限速50公里，可能48公里的时候就会有提醒要注意减速了。只有超过50公里持续我才会进行处罚。并不是说，超过就会处罚，而是有一个提醒的过程。包括现在斑马线一个理念，我们考虑到斑马线是生命线，我们在斑马线前都做了数据的采集，每到斑马线都会提醒我们的驾驶员车辆要减速慢性，要注意礼让。这个得到了厦门交警的认可。这个也得到了很好的效果。从安全运营这个角度起到了非常大的效果。我们的商客事故也明显减少了。

　　我们从节能减排的角度也谈谈它的成效：我们燃油的消耗节约1%以上。我们车辆的损耗也减少了。比如驾驶员的行车习惯不好，经常会开快车，车的主要部件会受到磨损。

　　提升服务：通过自动报站，掌上公交，让老百姓很方便的做这些事情。对企业来说，也起到了科学的调度成果。同时，我们把电子录单启动起来。还有就是我们人工成本也节约了。之前，我们每一个站点都需要有人签到，驾驶员跑几趟必须有人登记起来，造成了很大的人力成本浪费。

　　我们这个项目也得到了很多的荣誉，包括交通企业的创新成果，绿色公交优秀企业等荣誉。

　　掌上公交：我们当时有提议做电子站牌，我们也去学习了一些城市的做法。我们考虑到，厂商不再我们集团，如何把我们的方便性给老百姓，所以，我们提出了手机掌上公交。可以查询你所有的线路，包括BRT线路，来实时的了解我们公交运营的情况。市民通过查询来换乘，或者是车子有没有到等信息。现在厦门每天的访问量是在40万人次，相当于我们厦门200到250万客流的情况，相当于全厦门客流量的20%。

　　便民服务系统：也是结合智能公交系统上面的两个系统，一个是客服系统。我们有968828客服服务热线。我们这个服务热线不是指公交，还包括长途，以及我们集团所属的面对客户群体的所有咨询，投诉包括服务。第二个是我们市民公交网站。这个出发点是当时我们BRT开通的时候就考虑到BRT，是不是老百姓可以接受，包括厦门当时的定价水平这么低，也是考虑到老百姓能不能接受的问题。因为在建的过程中争议比较大，我们考虑到如何跟市民的交流能够及时，及时进行反馈。所以我们建了这个网站。当时，是以市政府的名义，后来为了网站的及时性，我们安排了专门人员在做回复。包括我们的政策，法律法规，企业的一些宣传等线路调整、站点变化都在这个网站跟市民交流。只要我们有帖子上来我们都有反馈。这个网站效果还是比较好的。

　　长途客运GPS监管系统：去年7月份，我们把所有的长途客运和旅途客运全部换成新的车载设备系统，包括2到5点换班等都是通过来解决我们长途客运的监管。特别是夜间，我们是24小时有人值班来监管我们所有的长途车辆。

　　长途客运站务管理系统：通过电信的网络实时监管。

　　我们的站点和重要的枢纽点也是视频接进来，通过监控中心来看网络。包括我们现有的售票电脑的模式，采用的是12580，和移动合作的。还有自助机。

　　旅游客运业务管理系统：除了GPS监管系统以外，还有一个业务系统。

　　我们在建的几个项目：第一个，车辆刷卡加油管理系统：大一点的点我们都设了自己的加油站，车子加油就是刷卡，直接到后台。

　　新能源车辆监管，后端可以看到前端车辆的新能源的使用状态。

　　第二个，智能公交系统-综合营收管理：就是我们所的POS机。重点通过跟车载的对接，我可以知道哪个站点上多少客。对客流的变化和线路的调整可以起到很重要的作用。我们大概岛内外有差距，岛内60到70%的刷卡量，岛外是30%到40%的刷卡量。我们通过刷卡机改造以后，可以根据这个比例来分析站点的客流量，我们可以科学的调度，特别是早晚高峰的时候可以科学的调度。

　　集团OA系统，人力资源系统，从人员的招聘，薪酬以及晋升等个人的职业发展，通过这个把我们集团的人力资源建立下来。我们集团人数已经超过1.4万人，人的管理变成尤为重要。

　　待建系统介绍：1、车辆技术管理系统。车辆购置、车辆维修、保养、汽车配件管理、车辆燃油消耗定额与分析、配件消耗、车间维修管理、修理厂维修服务管理。2、设备管理系统。3、安全管理系统。4、驾驶员评星管理系统。我们实行的是一星、二星到五星。其他是一些我们自己的辅助类的管理系统。最后，我们采取的方法是这些业务系统都建成以后，我们再集中数据整合一个统一的门户，最后把整个集团的信息化建设能够做到最终。

　　通过这几年的建设，也逐步推进了一些事情。总的一点，我们信息化的投入对企业本身来说，不管是从企业的成本还是企业的服务质量，从老百姓的感受，都是非常有利的。我们也会在这方面投入更多的精力去做这些事情。

　　（以上内容为演讲人发言实录）
 

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