专访深圳市华宝电子科技有限公司研究中心总监曾宪祎

 

 

 

 

　　文/本刊记者 雷玉玲

 

 

　　重为轻根，静为躁君。什么是企业发展的轻与重？面对记者的各种锐利提问，曾宪祎的回答可以概括成十个字：贴近用户、技术积累、创新，这就是重，是企业发展的根本。为什么在经济飞速发展中很多企业分不清轻与重或者以轻为重？原因是轻，常常被虚荣裹挟了，这是企业发展最大的陷阱，所以才会出现盲目追求上市、单一强调数字指标、规模扩张、收购兼并、甚至追求明星化的话语权等等这些现象。

 

 

　　曾宪祎，一位技术研究者，在交谈中，我们不仅看到了他的幽默质朴和富有见地，也看到了一个企业的沉潜、底蕴和智慧。

 

曾宪祎   深圳市华宝电子科技有限公司研究中心总监

 

 

 

　　曾宪祎：华宝现在是国家高新技术企业、深圳市高新技术企业和深圳市双软件认证企业，基于科技研发的强劲优势，我们的发展得到了政府和行业的关注及支持。2011年交通部颁布关于卫星定位汽车行驶记录仪产品的标准，我们是第一批通过产品检测的企业；2012年公安部出台新的汽车行驶记录仪标准GB/T19056，我们也是第一批通过产品检测的企业。目前，华宝科技的产品和解决方案已应用于物流、客运、特种运输等民用和军用领域。

 

 

　　定位监控领域的政策导向性较强，行业发展之初是基于“两客一危”的政策要求，现在已经发展到与物流相关的车辆中，以及泥土车、搅拌车、出租车这些专用领域的车辆都有市场需求。我个人的观点是：将来所有的商用车都有装定位监控产品的可能性。

 

 

 

 

 

 

　　曾宪祎：研发与营销是双轮驱动，缺一不可。

 

 

　　华宝非常注重这两者的同步发展，在人员安排、激励奖罚政策上力求平衡，研发需要从企业的长远利益和行业的前沿着手；而做市场有短期考虑，比如产品促销，也有中长期考虑，大的营销规划都是一两年、甚至三五年的周期。这是一点区别。

 

 

 

 

　　曾宪祎：我认为目前的定位监控产品和技术处于成长到成熟的阶段，在这个产品阶段，我们最主要的策略就是创新，其次是细分市场。

 

 

　　市场如何细分呢？首先，我认为“两客一危”政策下的市场是一个中小规模的市场，实际上还有一块很大的市场——物流车辆，也就是货车这一细分领域是亟待深入挖掘的；其次，还有泥土车、搅拌车、公交车、出租车等等这些专用车辆的细分领域。市场越是细分，其可盈利的利基市场空间越大，产品也就越需要专业性和针对性。其实，商用车领域的每一个细分市场都能做到上市，这就说明了：这个市场不是小到只能容下一个企业，而是大到可以容下很多企业共同发展。

 

 

　　为什么需要创新？产品有生命周期，行业有生命周期，甚至企业也有自己的生命周期；就像车载导航这一领域，实际上也已经到了成熟期，产品技术我们认为已经很成熟了，在这一阶段，不管是应对更新换代、同行竞争、可替代产品，甚至产业的低端破坏，都需要技术创新，也只有技术创新能应对这些危机。所以，创新，这是一条很重要的路。

 

 

 

 

　　曾宪祎：同质化、模仿、低端破坏是每一个产业发展不可避免的现象，要让自己的产品有市场有口碑，那就需要你对用户有较高的敏感度，深入了解用户体验的满意点与不足点；同时要对大行业前沿产品、技术保持一种敏锐。所以，应对竞争有三点：关注用户、技术积累和产品创新，这三方面缺一不可。不建立自己独立自主的研发体系，企业很难长久地应对竞争。

 

 

　　在市场中竞争就要了解市场环境。现在很多专家认为定位监控市场是发展比较成熟了，我认为还不够成熟，为什么呢？前期政策在推动整个市场，但作为客户、用户来讲，实际上最初是在跟政策在走；随着市场的发展，现在企业除了满足政策需要的同时，也需要把个性化需求融入到产品中来。

 

 

 

 

　　曾宪祎：定位监控产品国内外的差异主要在产品品质这块。我们现在有两方面的技术是行业领先的，但是跟国外的产品一比，他们在品质上确实要比国内的产品高出很多。现在国内的高端市场主要是国外的产品。

 

 

　　其实很多前装市场对产品的要求还是比较高的。如果在200个产品里抽检1个设备出问题，那么整批产品都会退回去，所以这就推动我们把产品做得更好。做高端需要提升品质，在避免产品出错率上就要严格要求。这两年华宝在这方面做了很多的论证，花了不少功夫。比如说在加工管理上我们引进了很多先进的流程管理方法，ISO9000，ISO10000，ISO18000、7S（就是在5S上增加了安全和节约措施）……这些流程方法是非常严谨有效的，它对整个加工制造过程、供应链、价值链的监控有很好的帮助。

 

 

 

 

　　曾宪祎：不管是选择高端还是低端、多元化还是专业化，我们的战略都是根据市场来定的。

 

 

　　我觉得发展高端和低端这两种产品是一种互补的关系。高端意味着曲高和寡，投入大利润也更丰厚，但是高端的市场份额不大；做低端面向用户更多一些，成本低利润薄，但是客户资源广，这两种战略是各有利弊。我们的产品不会刻意走这两个极端，依市场而定。实际上华宝的产品都是一系列的，也有高中低端产品之分。

 

 

　　关于多元化与专业化，也是根据市场来定。商用车市场基本是一个记录仪、一个部标机，这两个就占了很大一部分市场，如果想在这个市场占更多的份额，那就需要对市场进行细分了，层次化了。商用车市场做得越专业当然越好，比如说针对搅拌车市场我们就做一个搅拌车的市场应用，针对出租车市场专门做一个出租车的市场应用。

 

 

 

 

 

 

　　曾宪祎：我对“车联网”这个概念不是完全认同，更赞同另一个概念“汽车移动互联网”，因为它是站在用户的角度考虑问题。如果你的产品应用是面向用户的，那么企业自己做的产品，自己觉得好不是好，你要让用户觉得好才是好。

 

 

　　在2011年开始有车联网这一概念，2012年号称“车联网元年”。现在像谷歌、微软、苹果……都在做车联网的系统，车联网会变成越来越受这些行业巨头关注的一个产业。

 

 

　　现在有一种趋势是汽车的“社区化”发展。每个车场都在搞车联网，而每个车场的信息是不互通的。大家出去玩一个开本田一个开大众，那些应用系统都是不互通的，车场好像建立了一个围墙，围墙里的人互通，但是围墙外的人进不去。车联网的目的不是一个信息的孤岛，而是一个非常开放的东西，所以我不太认同这种趋势。

 

 

 

 

　　曾宪祎：汽车成为人的第二个ID身份，有这种说法。其实现在汽车本身就有一个自己的ID，以后车联网会把这些统筹起来。关于华宝涉足车联网，我个人希望能够在这方面有所突破，目前我们主要是做终端。我们希望跟运营商、跟平台商有这样一个合作。关于定位监控终端发展成广告投放终端，其实行业里现在已经有这种产品了，主要是地图图商在做。现在我们打开地图就会有旅馆、餐厅这些信息。真正做的话不是我们自己做，我们会结合地图厂商一块去做，这是一个产业链，需要大家一块分工合作。

 

 

 

 

　　曾宪祎：我觉得百度、阿里、腾讯涉足角逐地图市场的这种变化对我们定位监控产业是有利的，他们的竞争在推动车联网这个市场的发展。腾讯有一个“路宝”，高德有“行车助手”，百度有四维图新，有竞争是好的，因为我们的选择更多了。

 

 

　　对于地图行业出现一家独大的垄断，我个人觉得可能性很低。

 

 

　　关于中外地图产业发展的差异，我认为中国的地图发展更适合中国的文化、口味，跟互联网一样，很多商业模式是在国外形成的，但真正的发展壮大是在中国。比如像百度，它跟雅虎、谷歌还是不一样的，它更适合中国人的习惯、文化需求。但是即便像移动互联网这个行业在中国已经超过国外了，但很多商业模式或者更高端的领域我们跟国外还是有差距的。

 

 

 

 

　　曾宪祎：差异很大，互联网与车联网的竞争模式很不一样。互联网行业就是用户为王，尤其是移动互联网，将用户为王发挥到了极致，非常注重用户的个性体验、用户交互等等。车联网与互联网相比，它拥有互联网的这种势头。我希望车联网像移动互联网一样百花齐放，兼容并包。不管是车联网还是互联网，像淘宝与腾讯这种巨头竞争，对于用户而言总是好的。

 

 

 

 

 

 

　　曾宪祎：华宝的价值观是：成就贵人、恪守诚信、躬身自省、抱团打拼、勇于创新！公司在确定“勇于创新”时还专门针对创新的程度进行了一番讨论，最后确定的“勇于创新”我想更能体现我们对创新的态度。创新，是体现自我价值、公司价值、行业价值的很重要的一个方式。

 

 

 

 

　　曾宪祎：这也不完全，但大家的一言一行都受到了企业文化的影响。

 

 

　　接受文化其实是一个过程。一开始新进的总监同事一般刚来都会带有自己本身的一些性格，表述方式、沟通方式可能都会不一样，这会导致一些小矛盾或者冲突。过了一段时间大家适应这种文化后，比较了解了，也都对上脾气了，工作就会变得顺利。

 

 

　　但并不是说大家达成一致就不坚持己见了，并非如此，我觉得可以用“求同存异”来形容。各抒己见，坚持自己的观点，这其实也是创新的一个来源和表现。大家如果都是坚持一个同样的想法，这样的创新不一定是最好的，创新就是来源于思维的碰撞。

 

 

 

 

　　曾宪祎：微创新是在很细腻的地方创新，就是不断完善，它贯穿到我们日常的工作生活中。

 

 

　　我自己这一两年来感觉公司的变化很大，办公室的环境不断有变化，同事相处也有变化，大家的凝聚力更强了。很多客户朋友来到我们这里，都说你们公司每次来都有变化，公司同事的说法是“一个月看华宝”。这种微创新让大家的自主性更强了，更有担当了，更凝聚融洽了，也更有主人翁意识了，同事们也很享受这种变化。

 

 

 

 

　　曾宪祎：从整个价值链上讲，真正买单的是用户，创新时我们一定要站在用户的角度上想问题，而非商家自己的角度。所以产品开发时一定要贴近用户，我们的目标也是希望做与用户零距离接触的产品。

 

 

 

 

　　曾宪祎：要有很好的心态，包容，开放。