南昌市将出台8条政策措施促进城市公共交通优先发展，包括保障公共交通道路优先权、优化公共交通线路、加大财政投入等。
据介绍，8条促进城市公共交通优先发展的政策措施具体为：科学制定公共交通规则，完善公共交通基础设施，保障公共交通道路优先使用权，优先优化公共交通线路，加大财政投入，严厉打击非法运营，提升科技管理水平，强化公共交通企业管理。
目前，南昌现有公共汽车线路158条。2010年公交客运量为5.3亿人次，日均运量145万人次。虽然公交事业获得了长足发展，但一万人仅拥有约12辆公交车，公交出行率为13.5%。公交出行率虽与2002年的11%有所提升，但与武汉、长沙、合肥等城市22%~25%的水平相比仍然偏低。南昌公交还存在站场建设严重滞后，公交线路不够科学，与长途客运站、建设中的轨道交通站点衔接不够顺畅等问题。这些问题的存在，制约着南昌公共交通行业的进一步发展
据预测，2020年南昌公交在机动化出行方式中的分担率至少要达到55%以上才能实现城市交通系统的供需平衡，这意味着公交客运量要达到400万~500万人次/日，须系统构建轨道、BRT组成的大中运量骨干公交系统。
相关负责人指出，南昌将加大财政投入力度，2012年对公共交通事业的财政预算将增加一倍。公交公司将盘活站点、场站的各种资源，并加快车辆的更换工作，力争在2012年将冒黑烟的公交车全部予以淘汰。相关负责人要求，公交站点要与长途客运站、火车站、轨道交通站点等实现无缝对接。涉及到公共交通用地的，各县区要积极主动协调予以解决。
今年9月22日，南昌市规划建设的“一纵一横”总长11.9公里的公交专用道正式投入使用。《南昌市城市公交专用车道通行管理规定》也正式颁布实行，明确机动车违规进入公交专用道将处以计2分、罚200元的处罚，非机动车罚30元。
但是，“一纵一横”公交专用道开通2个多月来，效果并不明显，经常会有社会车辆擅闯公交专用道，公交车行驶速度提不起来。 公交专用道无法“专用”，与管理和执法有很大的关系。相关负责人说，未来公交专用道将联网成片，将严格执法，发挥公交专用道作用。据介绍，对擅闯公交专用道的行为，公安交管部门将采取最严格的执法予以处罚，树立威信。同时，公交公司也会将拍摄到违规车辆的车牌和影像资料及时上报。
据介绍，南昌将把发展城市公共交通作为政府的一项重要民生工程来抓，2012年年底之前将开通南昌至进贤的公交。相关负责人表示，最好在明年上半年就开通运行，相关部门、单位正在加强组织协调，解决老百姓迫切的出行难问题，推进城乡一体化进程。
