风能,作为一个新能源,对于我们来说并不陌生。目前,利用风能发电等已经广泛在世界各国得到应用,其中,在我国北方许多地区都建立了风能发电厂。但是,将风能利用在高速公路中还是比较少的,风能应用于高速公路是智能交通技术的组成,未来的社会就是需要这样的技术来改善我国的环境,同时有效的进行道路管理。
新风节能系统采用智能控制技术和温湿度传感技术,结合气体学和热学原理,合理利用机房室内外温差形成热交换,依靠大量的通风有效地将机房内的热量迅速向外迁移,从而达到有效降低机房内部温度的目的。当室外温度较低时,关闭空调,通过新风节,能系统将室外冷空气经过滤后引入机房内对设备散热。当室外温度高于要求值日寸,系统控制启动空调运侃通过减少空调的工作时间达到节能目的。机房空调配置的功率一般在2kW-5kW,而新风节能系统功率仅为100W左右,新风节能系统的节能效果非常显著。
新风节能系统在各个行业都已有了广泛的应用,其技术方案已相当成熟。在高速公路上的应用需要解决的关键问题是新风系统外部采风口空气质量的保证。新风能系统由进口单元、出风单元、主控制器、空调制器。进风单元:由高性能轴流风机、过滤网系统、百叶窗、防雨罩等部分组成。出风单元:由高性能电机、高强度风页、滤网、防雨罩等部分组成。主控制器:由中央控制单元、继电器组、控制接口、通信接口、扩展接口、键盘、L显示屏等部分组成。空调控制盒:由接触器组、光电隔离保护器组等部分组成。
目前,汽车尾气已经成为高速道路污染环境的主要因素。由于目前多数车依然使用化石等不可再生能源,排放的废气会对环境造成一定的污染,在这个不断建设绿色化道路的时代,这样的状况应该采取有效的措施的减缓。汽车尾气对收费站工作人员造成的影响由于收费站均是岗亭式的人工收费系统,汽车停车、起动都是在收费亭间操作完成,汽车瞬间所释放的有害气体和生物污染物得不到合理稀释和置换,C0,COZ、氯、氨、有害的CH化合物等含量升高,空气品质劣化,使收费人员出现各种呼吸道疾病症状,表现为困倦、乏力、胸闷、过敏、精神恍惚、工作效率下降等,长期在此环境工作会严重影响人们的身体建康。在收费站周围,容易形成一个空气污染岛,有害物不易散发。所以,汽车废气问题已经是必须得到解决的时候了,利用风能节能技术可以有效地改善道路空气质量,减少人道路工作人员的身体损害。
隧道运营通风技术、通风智能控制系统研究
(1)隧道运营通风系统研究。实践经验证明,隧道的快速发展,特别是隧道的运营管理措施和制度建设跟不上,使其存有很大事故隐患和危险性。因此在遂道建设和管理中要求大力推进通风防灾技术研究,提高通风防灾能力。随着长隧道的建设,常采用的纯射流纵向通风的方式已不适应。必须开展送排式纵向通风、全横向通风等方式的研究,围绕通风的基本形式、避免回流的有效手段、节能运行方式、地下风机房技术以及防灾措施等方面推进研究工作,通过技术手段,提高隧道通风防灾的能力。
(2)隧道通风智能控制系统研究。公路隧道智能控制的关键技术,主要包括公路隧道的通风控制问题。在火灾情况下如何进行通风控制,无异常交通时如何进行通风控制,使既能为道路使用者提供满足卫生标准要求的环境条件,又能达到节约能源的目的,同时考虑设备的运转平衡。高速公路隧道内CO浓度、可见度等环境参数是保证隧道正常运行所需要控制的重要参数。目前,通风控制仅考虑了CO的浓度,实际上,隧道越长,车速越低,使用者有害气体的吸收量越多。因此,探索CO的浓度、交通状态、隧道长度这三者之间的关系,建立综合考虑环境、交通、节能、控制、设备使用寿命等多方面问题的通风控制模式,是非常有必要的。
经济效益分析
如果采用智能化控制,照明用电、风机用电将减少。同时减少管理人员、相应的房建设施和重复的设备,可降低运营成本,优化监控设备布置,降低设备购置费用。以已建成的京珠高速公路靠椅山、大宝山隧道及京珠北段7座隧道监控系统的建设和营运管理为例,共节省工程投资4549万元,每年节省电费713万元,减少管理人员60人。
社会效益分析
根据测算,我省高速公路收费站约有180座,按每收费站4个车道计算,我省高速公路从事收费人员大约2万人左右,该部分人员的健康长期处于汽车尾气的威胁之下。在各收费站内采用新风系统可有效改善收费员的工作条件,切实保障职工在劳动生产中的安全和健康,促进企业和谐发展。另一方面,隧道安全性能的提高,能提升高速公路以人为本、安全、环保、舒适、和谐的设计理念,并促使设计单位对设计方法和技术应用的新研究。
结语:未来的世界是一个绿色的世界,我们必须采取一定的措施来改善现在这个逐渐变白的世界。道路交通行业,作为我国的主要产业之一,我们必须加以重视。智能交通技术,作为目前公认的可以有效改善交通环境的措施,并且智能交通技术更加环保,更加智能化、方便化、效率化,所以如果风能节能技术能够很好地应用于我国高速公路中,那么,未来我国的交通环境将让人感觉更加舒适安心。
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