小城市道路交通管理不容忽视

        目前，随着我国各城市汽车数量的不断增多，城市道路面临着很大的压力，城市交通已经出现了不同的问题。特在是在北京、上海、天津等一些大城市，交通拥堵问题已经非常严重。但是在一些小城市，汽车数量别没有大城市那样多，车辆没有那么拥挤，但是仍然出现了各种交通问题，所以，本文将主要对我国小城市出现的交通问题进行分析别提出相应的改善措施，只有小城市交通得到很好的改善，大城市交通才能够得以改善。

　　随着小城市建成区面积的不断扩大及社会经济的发展，机动车数量和交通流量持续增长，将给交通管理带来很大的难度。目前出现的一些交通问题，也并非都是由于道路方面的原因，实际上与交通设施能否有效利用关系很大。相同的道路系统由于管理上的良莠不齐，实际通行能力出入很大，出现的个别地段交通混乱的情况，很大程度上就是由于交通管理水平落后造成的。有效的城市交通管理，是使交通得以正常有序运行并使已有道路通行能力能够合理有效利用的重要保证。

　　城市交通管理存在的问题

　　城市交通中存在的主要问题是交叉口交通混乱、通行能力低、道路占用情况严重、交通设施落后、行人任意乱穿道路、混合交通干扰严重等。

　　（1）主要道路交通拥挤

　　道路交叉口是交通的咽喉，其通行能力远低于交叉口所有进口道路的路段的通行能力之和，交通拥挤或阻塞多是因为路口通行能力不足，而不是因为路段通行能力不足。造成这种现象的主要因素有以下几个方面:

　　1)相当一部分路口缺乏渠化交通设施。具有渠化设施的路口数量不足，对于整个城市交通系统来说，仅仅解决个别几个交叉口的问题是远远不够的，而是要让所有的道路交叉口的通行能力相互匹配，才能充分发挥路网的通行能力。

　　2)部分交叉口交通信号控制设施不全或设置不合理。交通控制方案从局部考虑的多，从道路网全局交通状况考虑的少。在新型交通控制方案中，不仅要考虑到每个路口独立的交通状况，也要考虑各个交叉口之间交通运输组织的相互关系。

　　（2）道路占用情况严重

　　近年车辆增长迅速，停车需求量越来越大，机动车占道停车的现象十分严重。首先是各种车辆占用道路停车，各种机动车经营者都乱停乱放，浪费了大量宝贵的道路资源；其次是马路摊点多，许多商贩都认为在道路上经营生意好做，促使他们随意占道设摊经营。

　　（3）交通硬件设施水平较低

　　从交通设施来看，交叉口部分采用了灯控、护栏等交通设施，另有部分路口未采取任何交通控制措施，更无法考虑综合交通控制等先进手段。

　　（4）交通执法尚待完善

　　城市交通法规，是检验人们交通行为是否遵纪守法的准绳，是加强道路交通管理，维护交通秩序、保障交通安全和畅通的法律依据和必要手段，在一个相当长的时期，建立健全城市交通法规体系的问题未引起足够的重视，无法发挥法制手段的重大作用。占道停车、占道设市、闯红灯等违反交通法规现象经常发生正是法规不健全，执法力度不够的体现。

　　（5）混合交通严重

　　混合交通主要造成道路交通秩序混乱，车辆的行车速度达不到设计车速，交通安全系数降低，极大地降低了城市交通运输效率。

　　交通管理规划策略

　　（1）建立健全交通管理队伍

　　通过交通组织、现场指挥、巡逻、疏导来充分发挥现有路网的潜力，是缓解交通拥挤或阻塞，提高交通秩序的重要保证。把交通警察岗前培训和在职教育进一步正规化，争取接收一些交通工程专业人才，以便在充实第一线警力的同时，还能够收集交通基础资料，进行各项专题研究，寻找解决交通问题的对策，提高交通管理队伍的平均素质和应变能力。

　　（2）开展交通安全宣传教育活动

　　遵守交通规则只有成为市民的自觉行动时，交通秩序才能得到根本的保障。在提高市民遵守交通秩序的自觉性时，最关键的因素是教育，只有市民彻底认识到遵纪守法的重要性时，才会在实际行动中实践。要定期在全体市民中开展交通安全宣传教育活动，大力提倡人们自觉遵守交通规则。

　　（3）加强路口信号控制设施建设

　　城市道路交叉口是道路交通的控制性节点，如果每个交叉口的交通都畅通，则整个城市道路网的交通运行也是正常的。对于主要道路的交叉口，为了保证交通运行正常，只要条件具备，都应设置信号灯控制。

　　（4）合理渠化交叉口

　　交叉口由于车辆的合流、分流、冲突造成了等候或延误，为了使交叉口通行能力与路段相一致或接近，应对路口进行拓宽，增加进口道的车道数，辟出专用右转车道，减小直行和左转车辆通过交叉口的时间，同时可减少行人和自行车的干扰。现状市内主干道的许多交叉口具备渠化条件，交通管理部门应尽快着手实施来提高路口通行能力。

　　（5）建立交通信息采集和管理系统

　　城市交通问题并不仅仅针对于交通管理部门，它还和规划、建设等部门息息相关。交通信息是城市规划、建设、管理科学化的基础。建议成立交通规划、建设、管理一体化的综合机构，统筹安排交通信息的采集和建立管理数据库，实现共享的交通信息系统，综合各部门的信息进行研究和分析，以寻求科学的交通决策。

　　（6）加强交通流的时空分流

　　为了有效地缓解交通集散点的交通拥挤和阻塞状况，在车站、大型商场等交通集散点应合理地组织交通，交通管制也要进一步加强，引导交通流，实现交通的空间分流，尽量争取在少花钱的情况下取得缓解效果。

　　对于交通管理的若干建议

　　保证行人、非机动车、机动车“三个运行空间”的畅通与安全；落实优先发展公共交通战略，要求确立公交在城市交通中主体地位；开辟自行车专用车道，完善自行车交通和让自行车成为换乘的有力工具，建立自行车交通路网系统，在区内全方位的组织自行车交通网；出租汽车发展与城市常规公交发展相协调，根据城市规模和实际情况设定量；限额发展公务小汽车；设置专用人行道，保障行人的交通权。

　　结语：勿以小而不为，小城市占中国城市的主体，小城市的发展会直接制约着大城市的发展。只有将小城市的交通状况得到很好的改善，给人民营造一个生活舒适的环境，大城市才可以借鉴小城市的经验，逐渐从一条路到一个区到一个市来整体进行道路交通管理，这样，一个大城市的交通才能够很好的得到改善，从而我国各城市的交通就会得到很好的改善。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。