车载监控助力车载监控 未来将更多融入生活

        车载监控市场新格局需多方支持

　　目前市场上虽然众多厂商都推出了车载NVR，但是对应市场需求的车载高清网络摄像机并不多，难以满足不同行业用户对车载监控的需求。也正是因为整体高清解决方案的缺失，很多厂商都选择了保守的“模拟数字的混合式NVR”。但随着技术的日益进步，符合车载应用的高清车载网络摄像机将会越来越多，高清的解决方案也将越来越完善。

　　3G网络覆盖面积日益广泛，是车载监控联网化的重要原因。但是3G无线网络的特性决定了，无线网络传输无法达到有线网络传输的稳定与可靠。随着高清化趋势凸显，带宽问题更加突出。在低带宽的网络中提供高清晰度的监控图像是目前摆在各厂商面前所急需解决的问题。

　　当然价格因素不容小觑，价格主要包括两方面：一是高清化带来的成本压力。高清网络摄像机的推广带动了车载监控系统成本的上升，当然这只是一时的影响。在整体高清化趋势的带动下，当市场普及后，成本将不会是制约发展的主要因素，“普及度”越高成本将会越低。另一方面是3G资费的调整。目前的3G的资费太高，对各个行业普及影响很大，实时视频传输所产生的3G流量让许多用户难以承受，事实上，3G流量费居高不下的问题不仅仅存在于车载视频监控领域，在今年的CNF2011—中国车联网产业发展论坛上，许多汽车电子代表企业也表达了希望降低3G流量费的心声，降低车联网产品使用和推广的成本。关于这类问题不仅需要行业的推动和通讯行业技术的支持，同样也需要政府和相关职能部门共同参与。

　　车联网推动车载监控发展

　　“车联网”是战略性新兴产业中物联网以及智能化汽车两大领域的重要交集，简单的说，是指利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对汽车和道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。

　　近年来，随着车联网的概念逐渐普及，政府的支持的力度不断加大，政策引导、财政补贴、初始投资的方式发展车联网，据业内人士透露，车联网的前期投资高达近百亿元。这对车载视频监控厂商来说，极具诱惑力，在采访中了解到，目前市场上的大部分车载视频监控厂商都在做关于车联网的相关研究工作。

　　目前，全球各地已经建设了30多个TD-LTE试验网，如日本、印度、瑞典、澳大利亚等国家的10余家运营商已有明确的TD-LTE商用计划并部分开始了商用网络建设。而全球TD-LTE阵营的焦点都在关注中国的试验进展，通过中国移动的大力推动，TD-LTE已从2010年的技术验证期进入技术成熟期。2011年3月，中国移动启动的TD-LTE规模试验目前已取得实质性进展，在上海、南京、杭州、广州、深圳、厦门等六大城市已建设了超过850个基站的TD-LTE规模试验网络，来自全球的11家系统设备厂商和10家芯片厂商参与了测试。第二阶段多模测试即将于2011年年底展开，预计将于2012年6月结束。TD-LTE网络高带宽、低成本，承载业务丰富的特点，对车载视频监控厂商来说是绝对的利好消息。据同洲电子安防产品线总经理徐岳川表示：“TD-LTE在多个国家试用获得一致好评，扩大了3G网络传输的带宽，极大降低了小区间的干扰，很好保证了车辆运行与基站区间的信号质量，且TD-LTE的推广普及对车载监控厂商来说门槛将变低。”

　　“TD-LTE的推广应用对车载视频监控行业来说是一场革命，不过网络运营商在资费问题上应该给出合理的价钱，如果是高价位运营对厂商来说作用不大，目前我们已有相关产品投入广西南宁的公交行业中与移动运营商的4G网络进行联动运行，运行效果良好。”

　　车载监控行业发展方向

　　车载移动监控的市场发展趋势正朝着，高清化，智能化和行业细分化的方向发展。具体情况如下：

 
　　高清化：传统的车载行业主要采用DVR的方式，搭配小型的模拟摄像机，优势在于成本低廉，而市场上很多用户对价格又比较敏感，对视频监控的其他方面关注度较低。许多厂商为了提升销量，采用低成本的解决方案来满足用户需求，不仅造成了整个车载监控行业产品鱼龙混杂，大大降低了入门门槛。也造成了用户不愿意过多投入，产品质量参差不齐，这也是行业迟迟得不到发展的原因之一。随着网络化和联网化进程的到来，车载监控行业正逐步向高端化发展，许多用户已经不仅仅满足于“看得见”，他们需要“看得清”。高清化所带来图像清晰度的大幅提升，在车载监控中的优势非常明显。不难想象，高清分辨率图像效果的车载监控必然成为未来监控市场的主流，这也将进一步拉高车载监控行业的门槛，对整个车载监控行业的健康有序发展起到积极的作用。