智能交通三大系统现状分析

    一般来说，智能交通主要是由电子不停车收费系统、电子警察抓拍系统和车牌识别系统这三个系统组成的，对现阶段这三个系统的观察如下：

　　电子不停车收费系统

　　和以往的人工收费系统相比较，现行的ETC系统运营具有四个优点：第一，交通更流畅。车主可以不用停车直接用ETC系统就能进行缴费，因此这样就很好的避免了收费口交通堵塞;第二，缴费更方便。车主不需要把车停下来进行缴费，这就意味着单位时间内通过的车辆数量会更多;第三，更加节能环保。ETC减少了车辆在收费口的等待时间，也就减少了汽车怠速损耗的油料和尾气排放，达到节约能源，保护环境的效果。第四，提高了收费的工作效率。利用ETC电子收费系统，目前已经实现了收费工作的完全自动化，促使了收费操作可以与机器之间通过电子信号以极快的速度进行。

　　一般来说ETC系统，车辆需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。目前美国、日本、欧洲等国家智能交通系统的研究已比较深入，应用也相当广泛，涉及公路交通领域的电子收费、高效交通管理等多个方面。例如美国电子收费占到了近40%;现在日本已经在全国范围内的所有高速公路收费站点开通了ETC系统，收费站点总数超过2000个，用户数量达到4000万辆。预计到2015年日本的ETC产业贸易额将累及达数千亿日元。

　　虽然高速管理方法越来越先进，但是我国相当部分高速公路收费系统主要还处于人工收费阶段，这种人工收费系统不仅效率低，还间接的造成了环境污染。据中国委员会的统计资料表明，仅广州一个地区因停车等待交费而损失的车时就达到了数百万小时，导致的汽油浪费以亿元计算。随着交通流量的增大，实施不停车的高速ETC收费业务的需求迫在眉睫。

　　电子警察抓拍系统

　　智能视频分析已成为监控系统不可缺少的技术之一，电子警察抓拍系统一直是规范广大车主行车安全的重要技术。为了应对电子警察抓拍系统，车主想出了好多创意点子，有的在网上购买安全带T恤衫，有的则在车牌上做文章，但是这些小伎俩完全逃不过电子警察抓拍系统的“法眼”。

　　a)系统抓拍：电子警察抓拍系统一般有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍;另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片，形成完整的证据链。

　　b)后期审核：在后期审核中，交警首先要确认拍摄的照片要素是否全，是否足以证明这次违章的事实，比如：违法时间、地点、车牌号、红灯信号、机动车车身未越过停车线的情况等，缺少其中任何一个都不会予以处罚。此外还要对每辆车进行审核，重点审核这辆违法的车辆是不是跟车牌号登记的车辆一致，这样就避免了一些套牌车违章信息进入被套牌车的违法记录库。同时，如果经过审核属于套牌车的车辆，将进入另一个套牌车查询的系统。

　　c)数据上传：审核无误后，机动车驾驶人的交通违法行为在被抓拍后10个工作日内，录入交通违法处理系统。录入系统三天之后，市民可以在交警大队违法处理室及车管所电子监控处理窗口进行查询，也可以登录交警信息网进行查询。

　　目前吉林省省建设385个国省干线公路监控视频抓拍系统建设任务完成率达91.5%，实现了对重点区域和重要部位的有效覆盖。黑龙江省哈尔滨市在连续三年的“天眼”工程建设和2013年的“天网”工程一期建设中，完善市际、区县(市)际和居民区高清智能抓拍卡口设施391个。

　　车牌识别系统

　　车牌识别系统能够检测到受监控车辆的车牌信息，是许多智能交通设备的重要组成部分，车牌是车辆唯一的“身份证”，在道路监控、公路收费、公路稽查等等方面都发挥着重要的作用。随着国内车辆增长速度递增，在车辆管理及公路运输方面现状和需求矛盾突显，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升。在这种情况下，车牌识别系统增强了相关部门对车辆的监控力度，为各类交通案件提供相应的证据，是打击交通违法行为的主要监控手段。

　　为有效遏制城市内车辆闯红灯违章行为，现在城市内各个路口都在大力安装卡口式的闯红灯违法行为的检测系统，而此系统最重要的组成部分就是车牌识别模块，车牌识别系统主要是确定违法车辆的信息，通过抓拍所有车辆的车牌信息并和公安网的数据库进行比对分析哪些车辆是可疑车辆，减少违法行为的同时也可以控制、减少道路交通事故，应用道路监控设备结合现代信息网络技术，形成道路监控智能化网络系统，更好地提升道路动态管理/控制和满足治安、刑侦、交通管理等新形势的业务需求。

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