城市智能交通行业深度研究报告

　　我国城市智能交通目前处于由初步发展向深度发展过渡时期。我国城市智能交通行业起步较晚，在2000年前后开始起步，前期一直发展缓慢。从2008年起，行业发展开始加速。目前行业开始由初步发展阶段向深度发展阶段，其标志是个别大城市的子系统布局已经较为全面，开始向系统应用深度以及系统覆盖的广度扩张。我国城市智能交通目前仍以面向管理为主,未来必然向面向服务为主发展,还有很长的路要走。行业未来5年有千亿市场空间,目前行业规模约120亿左右，未来3-5年有望保持20-30%的增速。

　　政府较为重视,投资加速,行业大单频现:智能交通是解决城市拥堵问题的三大手段之一，城市拥堵问题是困扰地方政府的重大民生问题之一，政府较为重视。2011年，千万级项目数量195项，项目规模合计57.9亿元,同比增长分别为129%、180%。

　　政府资金紧张,但是并不如想象中的严重:2011年由于经济调控等原因,地方政府财政紧张，市场担心会影响城市智能交通市场的发展。通过调研我们发现情况并没有想象中严重，集成商项目回款情况良好，部分项目因为资金划拨程序趋严，出现了回款拖延，但是并未出现坏账的征兆。由于城市智能交通项目能产生可观的罚款收入,减轻交警的执勤压力，提升城市形象，地方政府对此积极性仍较高。

　　集成商垫资模式考验集成商资金实力,商业模式亟待创新:对于采取传统总包模式的项目来说,平均建设期为1.5年。集成商前期垫资以及周转资金的比例约为工程总金额的30%左右。采取BT模式建设的项目,回购期一般在2-4年。近两年行业增长较快,集成商的现金流指标包括销售商品劳务收到现金/营业收入以及经营净现金流/营业收入都不容乐观。针对行业紧张的资金状况，出现了一些创新的商业模式包括地产换项目、企业贷款建设、政府分期还款等模式。

　　行业技术提高、政府资金短缺、资本市场推波助澜是促进行业加速整合的三大因素:系统复杂度和集成度提升,对集成商技术水平、工程资质要求更高。大项目增多，地方政府资金紧张，对集成商的资金实力要求更高。资本市场推波助澜加速了行业的整合。

　　融资平台是上市城市智能交通行业公司发展的加速器：创业板再融资制度有望年内推出,利好创业板上市的两个城市智能交通行业公司,尤其利好第一批上市的28家创业板公司之一的银江股份。拥有多种融资渠道,解决资金了问题,一方面可以承接更多项目,甚至承接BT项目;另一方面可以进行兼并收购,将加速上市智能交通公司的发展。

 

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