企业如何博弈国内智能交通市场

        导读：“十二五”是我国经济社会发展模式转型的关键时期，未来五年，智能交通领域的许多重点技术将取得突破，主要关键技术会得到更加广泛的应用，智能交通市场规模将进一步发展壮大，并将形成具有中国特色的智能交通系统产业。如何抓住这一机遇，是众多智能交通企业关心的问题。
　　企业应该如何利用自身的核心竞争力博弈国内智能交通市场？我们邀请了比利时Traficon国际有限公司上海代表处高级经理张桂杰、深圳东运科技有限公司总经理彭朝致、中国安防技术有限公司（安科智慧城市技术有限公司）研究院产品总监周庆、深圳市汉为科技发展有限公司副总经理崔红欣等共同探讨这个话题，以期为读者提供借鉴与参考，共同促进行业发展。
　　
　　
　　把握市场现状，掌控企业主动权
　　
　　堵城！堵城！越来越多的城市被市民这样调侃。交通堵、停车难、公共交通设施利用不够……随着我国城市化进程的加速，出行难已经成为城市病中的突出问题。有研究表明，采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年的交通事故死亡人数可减少30%以上，交通工具的使用效率能提高50%以上。因此，全国各地都在推进智能交通的建设，并将它作为发展智慧城市的重要目标。
　　作为一个将信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种综合交通运输管理系统，智能交通所涉及的产业链比较广，从高清视频监控、车载导航，到收费管理系统、城市交通诱导、车辆管理终端等，以及产业链上下游其他行业，都是智能交通的掘金点。目前，智能交通产业的在我国主要有三大领域：一是城际道路交通，目前热点项目主要集中在公路收费。公路收费项目分为两部分，联网收费软件和计重收费系统，而联网不停车收费(IETC)是未来高速公路收费的主要方式；二是城市道路交通，除了城市交通综合信息平台，智能信号控制系统、电子警察、车载导航系统、交通诱导系统等也是主要发展方向；三是城市公交信息化。发展公交系统信息化，建立智能公交调度系统是重点发展领域。
　　但是，由于整个行业还处于发展初期阶段，中国智能交通行业呈现出企业数量较多、规模普遍偏小的现状，且多数集中于模块产品生产及工程建设阶段，使得细分市场众多，市场的集中度较低，整个行业中没有处于绝对市场领先的企业。而且由于缺乏标准，市场无序与产品不兼容也成为制约行业发展的一大瓶颈。
　　
　　中国智能交通：您目前所属的行业市场现状如何？还存在哪些问题？
　　张桂杰：Traficon专注于交通视频图像处理技术，目前市场处于由“点”到“面”迅速发展阶段，即由少数“点”的试用向大面积推广应用的阶段。视频检测技术近两年得到迅速发展主要有两方面的原因：第一，政府对智能交通行业加大支持和投资；第二，传统地感线圈存在施工、维护不便利等弊端。
　　但目前行业也出现了不少问题。首先，由于视频检测需求的迅速增加，产品供应商也不断涌现，但很多企业急于将不成熟的产品推向市场使得应用效果不佳，导致不少用户丧失对视频检测的信心，甚至全盘否定视频检测。其次，不少企业为了占领市场，努力迎合用户的各种需求，互相矛盾的功能要求在同款产品中实现，结果是功能多而不实，也产生了不小的负面效应。
　　彭朝致：深圳东运科技有限公司所属的行业为ITS中的一个细分类别行业，主要产品是工业级车载录像机、车载3G无线视频传输在道路运输安全管理上的应用以及相关行业智能化管理的解决方案，主要是为道路运输企业安全提供可靠有效的管理手段，应用科技手段来为道路运输企业有效地解决运输安全上的实际问题，提高安全管理水平，减少事故发生率，降低事故死亡人数。
　　行业存在的主要突出问题是：无序。
　　其具体表现为：研发无序，重复投资；技术无序，标准各异；客户需求无序，只求低价，忽略产品性能；市场容量小，应用面狭窄。
　　行业内技术门槛较低，在相同项目的技术开发上，众多的企业进行重复投资，造成资源上的浪费，由于竞争激烈，使得市场竞争无序，唯一能讨好用户的标准竟然是低价！再低价！致使相当部分企业为了争得那么一丁点可怜的市场份额，竟然冒险忽略产品品质，一味追求低价，更有甚者，管他什么产品稳定不稳定，能不能用，更别谈售后服务，只要能把客户的钱“骗”到自己的口袋就行，追求的，竟然是“一锤子买卖”。这类企业的行为让一味追求低价的用户也吃尽了苦头，安装上去，问题多多，致使用户为提高安全管理水平的良好愿望，因产品的故障率高，而无法实施和执行，造成了用户人力、物力、财力上的白白浪费，而最让人痛心的，还是用户的交通事故发生率无法得到抑制，是最让人心疼的！
　　行业的无序，致使行业恶性循环，将会给行业带来毁灭性的打击，这个行业不应该是那些具有纯商人思想的人应该待的行业！
　　东运人，面对行业中的无序，挺起脊梁，不计眼前利益，坚持扛起“质量第一，让用户有效使用”的大旗，只为了“提升道路运输企业安全管理水平，帮助驾驶员树立起强的安全意识，降低事故发生率，减少死亡”的原始初衷！
　　崔红欣：我所在的行业是车载GPS广告屏的制造业，由于车载广告媒介的流动性强，遍布性广，被广告传媒行业看好，致使车载LED广告屏这个行业有了很好的发展机遇。制造厂商也由最初几家发展至目前的几十家，厂家也由深圳开始向全国辐射，虽未出现百家争鸣之态，但也有遍地开花之势。
　　由于产业入行门槛低加之过度发展，此时新的问题产生了，同行之间的竞争越来越大，致使产品价格一降再降，厂商不得不从材料上降低成本，从而大大的影响了产品质量，此类情况目前遍布各个行业，也是行业恶性竞争所产生的后果。其次车载GPS广告屏的制造业面临着更多技术挑战，协议兼容的问题。LED属于纯硬件部分，需要技术革新和改善的地方较少。但是GPS大部分功能则依靠软件来实现，在客户个性化功能定制及GPS新功能研发上存在的一些问题随之暴露，研发时间短，功能要求多，新研发产品无法做到批量测试，从而致使不成熟的产品流向市场，给商家利益带来了损害。
　　周庆：我公司面向的是智能交通在智慧城市中的最新应用，物联网、云计算给智能交通应用带来更广泛的前景，同时也对原有产品的升级提出更高的要求。集团下属进林公司的卡口和电子警察等产品正在推进高清标准，杭州分公司的集成视频管理平台也在云服务的模式下不断进行升级。
　　目前主要问题有两方面，一方面国家对行业标准的设立和更新和实际产品市场需求有不少脱节的地方，造成不同厂家设备的兼容性很差，对大集成项目实施难度加大；另一方面，新技术的投入，风险较高，资金需求也较大，国家目前对此扶持相对力度不够。