RFID射频识别考勤保深圳高速公路建设安全

　　记者昨日探访深圳葵坝路新建工程施工现场，发现工程2号隧道施工进展顺利，有望于明年3月实现全线贯通，届时将成为深圳市最长、广东省第二长的公路隧道。为确保安全生产，承建单位特别引入的RFID射频识别隧道施工人员统计系统。而在工程全线通车后，深圳葵涌至坝光时间可望由目前的30分钟缩短至7分钟左右。

　　记者昨日探访深圳葵坝路新建工程施工现场，发现工程2号隧道施工进展顺利，有望于明年3月实现全线贯通，届时将成为深圳市最长、广东省第二长的公路隧道。为确保安全生产，承建单位特别引入的RFID射频识别隧道施工人员统计系统。而在工程全线通车后，深圳葵涌至坝光时间可望由目前的30分钟缩短至7分钟左右。

　　此外，以后市民从市区前往坝光旅游观光，可在盐坝高速葵涌路口下高速，转葵坝路前往，全程路程和行车时间相差无几，但可节省部分高速路费。

　　射频识别考勤

　　保障生产安全

　　记者昨日留意到，与其他隧道施工现场不同，2号隧道口多了一块电子显示屏，上面不断刷新人名以及时间。

　　市交委建设中心有关负责人告诉记者，这正是因为隧道施工难度大，为确保安全生产，承建单位特别引入的RFID自动识别隧道施工人员统计系统。系统集隧道施工人员实时统计、作业考勤、安全预警、灾后急救、日常管理等功能于一体，能使管理人员随时掌握施工现场人员、设备的分布状况和每个人员及设备的运动轨迹，便于进行更加合理的调度和安全监控。该系统的使用在国内隧道施工管理方面，处于技术领先地位。“如果碰到非施工现场作业人员进入隧道，系统还发出警报；如果有事故发生，救援人员能根据系统提供的数据，迅速掌握人员位置，并采取相应措施，提高应急救援效率。”该负责人称。

　　葵涌到坝光车程

　　可缩短至7分钟

　　据了解，现有的葵坝公路西起葵涌的金葵路与金业北路的交汇处，向东经高源村、径心水库一直延伸到坝光村，是目前坝光社区与外界交通联系的唯一通道。但是道路等级较低，设计时速仅30公里/小时，许多路段只有一条车道，且弯多坡陡，中间没有隔离措施，存在较大的交通安全隐患，已不能满足规划发展需要。

　　为此，建设葵坝路新建工程，西接葵涌街道延安路，东至坝光新兴产业基地，道路按照城市Ⅱ级主干道建设，设计行车速度为50公里/小时，双向四车道。通车后，将实现坝光社区到葵涌社区的路程由现在的15公里缩短至6公里左右，行车时间则可由30分钟缩短至7分钟左右。

　　市交委建设中心有关负责人表示，作为葵涌片区和坝光片区之间的物流与生活的重要联系通道，新葵坝路对完善大鹏新区路网骨架结构，促进区域经济发展，将起到积极推动作用。

　　深圳最长公路隧道

　　明年3月贯通

　　与现有葵坝公路多弯的情况相比，葵坝路新建工程通过隧道通行的方式，实现了线路“拉直”。全线86%以上路段为隧道，总长度约5千米。其中2号隧道长约4830米，建成后将成为深圳市第一长、广东省第二长的公路隧道。

　　记者昨日驱车前往工程2号隧道坝光出口探访。据现场施工人员介绍，由于隧道需下穿盐坝高速坝光高架桥，施工难度颇大，隧道施工过程中多次邀请有关专家到现场指导，收效良好。目前，隧道施工进展顺利，未发生过一起质量安全事故，且2号隧道已安全通过高架桥，双洞掘进4180米，预计明年3月底即可完全贯通。

　　记者从市交委建设中心获悉，葵坝路新建工程桥涵、路基工程现已全部完成，1号隧道已实现贯通，预计全部工程将在2013年年底完工通车。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。