黄灯：交通法规的世界性难题

        日本交通安全意识约定俗成

　　日本是个机动车大国，但日本也是世界上交通事故率较低的国家之一。2011年日本全国的交通事故死亡人数仅为4611人，相当于日本自杀人数的十分之一，连续11年处在下降通道。日本的交通事故率之低不仅与严格的法规限制有关，同时也与普通民众的交通安全意识和约定俗成的社会风气有着密切的关系。

　　就拿“闯黄灯”一事来说，首先，日本的《道路交通法》中并没有对信号灯做出具体明确的规定，而是在《道路交通法实施令》中进行了详细说明。日本的《道路交通法实施令》中规定，“当黄灯亮起时，一是路上的行人禁止开始横过道路，或者正在横过道路者应快速通过，禁止停下来或者调头返回；二是车辆或路面电车严禁超过停止线前行。但当黄灯亮起时因已经非常接近停止线而不能安全停止的状况除外。”

　　这一规定的意思就是，黄灯亮起时车辆“要在停止线前停下来，但当不能确保安全停止时"允许"继续行进”。可见，日本的交通法规是以“安全通行”优先的。

　　其次，就是约定俗成的交通共识。法律规定是一个实际问题，但具体如何操作，日本已经形成了一套众人熟知的“规定外”的交通意识。当交通信号灯由绿变黄时，司机一般都会根据自己的行车速度、道路状况及与停止线的距离对自己是否减速停车还是快速通过做出判断。根据记者的观察，当黄灯亮起时，已经比较接近停止线的车辆都会采取加大油门快速通过的措施。如果此时突然减速停下，往往会让后车反应不及而造成追尾事故。

　　第三，日本主要路口的红绿灯变灯时间间隔都是根据不同时间段的交通流量实际测算后设置的，这保证了道路交通通过性的合理化。

　　第四，闯灯的处罚规定是，闯红灯轿车司机罚款9000日元（约合人民币636元），扣2分（一年6分满分）；黄灯闪烁未停车确认安全而直接通过的罚款7000日元（约合人民币494元），扣2分。

　　最后，排队礼让意识是确保道路交通安全通畅的关键所在。在日本，只要人行横道线上有行人，即使是绿灯，司机也不会“横冲直撞”，更不会鸣笛警告。如果前方车辆行进不畅，司机不会强行超过停止线驶入路口。由于从幼儿园时期就开始进行交通安全意识培训，再加上驾车人员在考取驾照时的严格培训和考试，绝大多数的行人、车辆都是非常遵守交通信号指示的，这为确保日常交通的基本安全提供了保障。所以，日本路上一般没有警察指挥交通，也没有电子眼拍照。

　　美国司机多数选择“谨慎通过”

　　在美国，由于各个州的交通法规都不同，所以有关机动车在交通行驶过程遇到“黄灯”信号应该如何处置的规定也不尽相同。例如，弗吉尼亚州交规规定，在行驶过程中看到黄灯，如果你尚未进入道路的交叉口，那就必须减速并作好停车准备，但如果你已接近或进入交叉路口区域，则继续通过，但不要加速与信号灯抢时间。首都华盛顿特区的交规规定，遇到黄灯时，除非立即停车会导致不安全，应在进入交叉路口前停车。纽约州的交规规定，行驶中的车辆在遇到黄灯时，可以但需谨慎通过道路交叉路口。但在俄勒冈州，交规对遇到“黄灯”则明确要求停车。

　　事实上，有关机动车在遇到“黄灯”信号时如何处置在美国也一直存在着争议。此外，交通法规的法律措词也不同程度地具有模糊性，例如，如何精确定义“接近”交叉路口，如何定义“立即停车会导致不安全”，等等。由于道路交通状况千变万化，作为用文字记录的法规也就不可能作出很精确的描述。因此，尽管在驾驶执照的考试中，有关行驶过程中看到“黄灯”的正确处置选项都是“停车”或“准备停车”，但在现实生活中，驾驶员只能根据自己的判断来作出决定。据观察，多数车辆在遇到“黄灯”时都是选择“谨慎通过”。

　　另一个值得注意的现象是，在美国，为了避免由于“黄灯”信号存在的模糊性可能造成的交通危机，道路“黄灯”信号停留时间是根据限速来制定的，时速每增加10英里（约合16公里），则黄灯延续时间增加1秒。

　　巴西该走，还是该停争议不断

　　在巴西，闯红灯属于最严重的违规行为，会被处以高额罚金和扣分，然而交通法规中并没有明确规定黄灯时的行驶规则，只是写着黄灯意味着“注意”，因此在黄灯时对“走，还是该停”有所争议。

　　巴西交通部门负责人奥利维拉称：“很多人认为黄灯时应该通过，这是错误的。交通法规定中所说的"注意"就是停车的意思。”

　　然而在实际行驶中，很多巴西人在黄灯时仍然会猛踩油门通过，只有少数人会减速停车。由于法律上没有定论，目前一些电子监控规则不一，有人在通过黄灯时仍然被判定为闯红灯，也引起了争议。

　　德国是停还是过还得凭经验

　　根据德国的交通法规，黄灯是一个过渡信号。如果交通灯由绿变黄，它的意思是告诉开车人交通灯马上就会变红。这时，开车人必须迅速作出决定：要么减速，将车停下来，要么迅速通过路口，为横向车辆的通行让开路口。这主要取决于信号装置亮出黄灯时车辆所在的位置。由于惯性原理和人的反应速度，汽车不可能在变出黄灯时立即停下。德国驾驶教科书是这样解释的：如果一辆汽车以40公里时速通过路口，这时黄灯亮了，而它与交通灯的距离只有10米，那么这个距离已经不够汽车停下来，因此该车应当迅速通过路口。而如果变灯时它与信号灯还有40米，那么司机就应该停下。

　　怎样做才是过黄灯的正确行为？不少德国朋友都说，这是一个经验问题。即使是专业司机也不一定掌握得好。一般来说，变黄灯时是停还是过，取决于车辆的位置、人的反应速度、车辆加速及刹车的性能以及天气和道路的条件等等。但不管怎样，过路口时都要注意力集中，做好行和止的两手准备。记者本人的经验是，如果黄灯亮时，自己的车与交通灯还有一定距离，最好还是减速停车，因为我曾有过抢黄灯不成而被处罚的教训。当然，如果自己的车速较快，而变灯时与信号灯不足20米，往往是狠踩一脚油门。最忌讳的是犹犹豫豫，开始想抢然后再“临灯一脚”刹住，自己虽然没违章，但可能会坑了后面的司机。

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