摘要:由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2014中国汽车产业发展报告》指出，汽车工业的第三次革命已经到来，智能化将是汽车发展的又一大重要转型方向。
由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2014中国汽车产业发展报告》指出，汽车工业的第三次革命已经到来，智能化将是汽车发展的又一大重要转型方向。
然而，在中国汽车工业协会与尼尔森市场研究公司联合发布的《汽车产品和营销创新洞察白皮书》中，却有89%的受访者表示对“智能汽车”并不熟悉。但提到在线地图导航、自适应巡航、车道偏离警告等具体智能技术，绝大多数受访者如数家珍，并对未来智能手机与车载系统的融合充满期待。
一边是对“智能汽车”概念知之甚少，另一边却是对汽车智能技术需求较高，消费者理想和现实之间的不协调，无疑是其产生如此心理落差的主因。而对于那些在市场上已经备受追捧的汽车智能技术而言，它们离人们心目中真正的智能化究竟还有多远？
车载信息系统：
从“嵌入式”到“映射式”
一说到汽车的智能化技术，不少人首先想到的肯定是车内搭载的各种信息娱乐系统。
的确，消费群体年轻化的发展趋势对汽车行业带来的最大影响，就是更为注重汽车与网络的结合。因此在新一代汽车产品中，很少有不能播放音乐、接打电话或者通过蓝牙连接移动设备的车辆。尤其是像凯迪拉克CUE、宝马ConnectedDrive这样的豪华品牌，其车载系统中包含的应用程序不仅是为车主量身定做，且信息的实用价值、丰富程度也是其他品牌无法比拟的。
然而，倘若以此就界定汽车发展进入到了智能化时代，未免失之偏颇。毕竟，这种“嵌入式”的指定消费，虽说让汽车在代步之外有了新功效，但久而久之，一成不变的应用体验、翻来覆去的同质化信息，还是会让消费者感到厌倦。而所谓的车联网，到头来最多也只能成为同品牌之间内部交流的“局域网”，没有任何智能可言。
那么，怎样改变这种“嵌入式”的被动接受模式，进而实现车载信息系统的智能化？苹果、谷歌正在做着尝试。他们通过如Carplay、GA这样的“映射式”系统，将智能手机中的应用程序直接投射在车载屏幕上，用户不需使用手机，就能完成接打电话、上网聊天、打游戏、炒股票等各项操控。
此外，苹果还设计将手机App与汽车相连，不仅可以实现对自己车辆状况进行实时监控，还能通过手机对车辆启停、空调、头灯等进行操控。而对奔驰来说，实现这一切压根就用不到手机，一块智能手表就能及时获取车辆的各种信息。此外已与现代汽车合作的谷歌，则将这一功能置于眼镜之内。而这些，都为未来车载信息系统的智能化发展开辟了新方向。
网络传输：
从“车内网”到“4GLTE”
实际上，虽然苹果App、奔驰Pebble智能手表以及谷歌眼镜等车外设备，并没有得到广泛应用，但其包含的车况信息查询、远距离操控等部分功能，则已经在不少车内有了“雏形”。然而凡体验过的人大致都有这样的感受，要么是更新困难，要么就是画面成像质量不高、声音时断时续。究其原因，网络传输出了问题。
一直以来，对传统汽车而言，除广播外，导航、新闻、娱乐等“标配”似乎从一开始就注定不能完成联网实时更新。而像搭载inkaNet的荣威350，虽然号称全球第一台基于3G网络的互联网轿车，但所谓的社交网络、炒股、互联网浏览等功能也只能算作“车内网”，根本谈不上“享受车外世界”的智能化体验；而且近700元的月服务费只包含160M流量。
而在这种情况下，4GLTE网络的跟进，将让网络传输的窘境有可能得到一定程度的缓解。虽然目前尚未在国内普及，但搭载4G技术的奥迪A3，除了能让车主随时更新软件和服务，无论月租还是流量，也都要比3G资费更为划算。更重要的是，超过3G近10倍的传输速度，保证了图像和声音质量的同时，还能为“手机-汽车”“汽车-汽车”之间的智能传输提供便利。
此外，奥迪A3内的无线热点还允许其他设备连接网络，倘若在车载系统显示屏后方加装无线充电装置，则能够为手机进行无线充电，真正实现汽车网络的智联一体化。
整车操控：
从“智能管理”到“自动驾驶”
除了汽车与外部的互通互联，汽车自身的智能化发展也不容忽视。
时下，基于安全、油耗、驾乘感受为一身的汽车控制、监测系统，已经愈发成熟。而像盲点检测、泊车辅助、车道偏离警告等主动安全技术，以及电子胎压信息监测、智能电量管理等预警系统，对不少车主而言，已经是汽车的标配。但无论是操控驾驶还是辅助驾驶，汽车在道路上的行驶安全依然还需靠“人”来决定，离真正的智能操控、解放双手，甚至自动驾驶还有不小的距离。
伴随着如今日益紧张的交通压力及工作压力，开车上路的安全系数已经有所降低，更不用说当一些超出常人反应能力的交通状况出现时。而梅赛德斯-奔驰公司研发的一款智能汽车，就可以在你未能对潜在风险作出反应时实现自主制动；而宝马智能车，也将在交通堵塞期间发出警示切换至自动驾驶模式。
由此可见，作为汽车产业的又一次技术革命，智能化发展才刚刚起步。如今应用普遍的诸多汽车技术，虽然在市场上挂着智能化的标签，一旦落地，也只能算得上是一项实用的高科技技术，离汽车真正的智能化还相去甚远。然而在10年前，如今的很多汽车技术停留在人们的想象中。而眼下，以移动数字互联信息技术为主要依托的汽车智能化发展思路，究竟会拉近人们与理想中的智能汽车多少距离，相信时间能给予最好的评判。（作者：张鹏）
