12月8日，佛山市国土资源和城乡规划局组织召开《佛山市智慧交通中观交通模型开发项目》（以下简称《中观模型》）终期验收专家评审会。会议邀请来自北京、上海、深圳和珠海等地的相关领域多位专家。项目的开发编制单位“佛山市城市规划勘测设计研究院佛山市城市交通规划研究所”（以下简称“项目组”）对项目成果进行了汇报，经过评审和讨论，专家组充分肯定了项目成果，认为项目成果达到国内领先水平。
项目组对项目成果汇报：
近几年来，佛山市小汽车保有量迅猛增长，2013年增速高达17.6%，佛山市已经发展成为百万车城，道路基础设施建设跟不上小汽车的增长速度，早、晚高峰小时道路网络的交通拥堵问题日益突出。原有的宏观交通规划预测模型在城市交通拥堵评估和近期交通决策支撑等方面的精细化程度不足。基于此，在佛山市中心城区建立满足现状交通运行分析、近期交通规划改善评估的智慧交通中观模型。
中观交通模型范围为佛山中心城区（包括佛山西站片区、东平新城片区及禅桂中心区三个区域，总面积约315平方公里）。项目结合城市土地利用和人口就业分布，以最新居民出行调查和综合交通调查数据为基础，科学预测分析现状与未来佛山中心城区交通运行的特征，动态模拟中心城区的交通运行的状况和演变过程，对中心城区的交通运行实现了全方位、精细化的指标评价和动态的仿真模拟，形成了城市交通运行评估、城市交通拥堵分析和近期交通措施评估科学专业的技术平台。
随着本次中观模型的开发完成，项目组构建了完整的宏观-中观-微观一体化的城市综合交通模型体系，形成了统一的交通量化分析和仿真平台，为佛山市交通规划、交通管理、交通设计和交通运营提供了综合交通决策支撑平台。
与会专家组项目讨论：
专家组认为项目开发对当前佛山城市的精细化规划、建设和管理具有重要的科学支撑作用，是佛山市智慧城市交通建设的重要组成部分，项目达到国内领先水平，具有三方面创新性：
（1）中观模型的开发开展了全面深入的交通调查和数据分析，融合了佛山市土地利用、人口就业、道路交通、公共交通、交通管理和交通运行各系统、多层面的大量的交通数据，形成了佛山市综合交通信息基础数据平台。
（2）项目对国内外同类技术进行研究，采用了国际先进交通模型技术，并首次采用动态交通分配方法，对车流运行进行动态拟合和中观仿真，对佛山中心城区的实际交通运行实现了较高精度的拟合。
（3）项目构建了佛山市宏观-中观-微观一体化的城市综合交通模型体系，在统一系统上进行了数据整合、分析与应用研究。为佛山市交通规划、交通建设、交通管理等决策提供强有力的技术支持，并为将来佛山市智能交通系统的构建打下良好基础。
项目简介
佛山市中心城区中观模型采用子区域模型技术，将原有宏观模型中的中心城区的OD需求和道路网络数据提取出来，完善并细化中心城区原有宏观OD需求和路网，通过详细土地使用资料和出行调查数据进行修正；并引入交通渠化、信号配时等数据，然后再运行动态交通分配，然后根据实际观测流量对分配结果进行检验（分时段动态校核），对实际交通运行实现较高精度的拟合。在拟合现状模型的基础上，模型近期对中心城区以及相关重点地区交通运行进行测试，实现精细化评价和动态仿真。
项目系统框架：
佛山全市宏观交通模型：
微观交通模型：
