长江数字航道导航测量误差可精确到0.1米

　　桥区告警、雾情传递、航路调整……今年10月，长江电子航道图(2.0版)投入试运行，自此，电子地图正式替代传统的纸质航行参考图。在长江上行驶的船舶，如同安装了汽车的“GPS导航”一般，系统会实时监测，随时提醒。

　　测量误差可精确到0.1米

　　近年来，随着长江水运的飞速发展，传统的纸质航行参考图由于更新周期长，航道、航标信息不能及时有效更新，不能完全满足船舶航行的要求。在此背景下，“电子航道图”应运而生。

　　该航道图由“国家内河航道整治工程技术研究中心”(以下简称“中心”)研发，贯通长江2687.8公里干线航道(宜宾—浏河口)。起初，航道图的(1.0)版于2011年底投入使用，但由于(1.0)版只是将传统的纸质图变为数字化的电子图，在运用范围上有其局限性，因此，今年10月1日，“中心”又研发出(2.0)版。

　　“不同水深和航宽的测量显示能够精确到0.1米”，长江航道规划设计研究院院长刘怀汉称，相对于(1.0版)，(2.0)版定位精度更高、航道信息内容更丰富、功能更强大。他说，航道图实时监测，数据随时更新，不仅能为长江上的行轮提供准确的助航标志、水深数据、地物地貌，还能对追越对驶、驶离不同水深线边界、穿越航道中心线等情况进行航行告警，由此，设计最佳航线并保证船舶安全航行。

　　3年后全面建成数字航道

　　记者了解到，在外观上，船舶的导航系统跟汽车的“GPS”大同小异，类似于小型的笔记本电脑。目前，该系统已经运用到货运、观光等35只船舶上。

　　据介绍，“电子航道图”的研发还在继续，当前，(3.0)版的工作已经启动，(4.0)版也已经列入研发计划。届时，还将增加流速信息、可视距离、航道要素智能感知、航道动态定量预测等功能。

　　刘怀汉表示，再过3年，数字航道有望全面建成。到2020年，长江干线航道得到系统治理，通航条件明显改善，全面建成智能航道，在长江航运和全国内河率先实现现代化。

　　相关介绍：

　　“国家内河航道整治工程技术研究中心”成立于2010年12月，由重庆交通大学和长江航道局联合建设，它是我国目前唯一的国家级水运工程研发平台。

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