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电子地图战争:一张互联网船票惹的祸

2013-02-25 16:27:51 来源:中国智能交通行业网责任编辑: admin
摘要:地图毫无疑问将会是未来重要的入口之一,如今各大巨头都争先恐后的在这块领域上下功夫。国外有谷歌、诺基亚等元老巨头,而苹果也在近年加入角逐。回头看看国内,有高德、四维图新等老大哥,而百度、腾讯等移动互联网巨头也纷纷加入,希望能问鼎中原。不管出师何因,都只想得到移动互联网的船票,但地图这条路不是那么容易走的。

  地图毫无疑问将会是未来重要的入口之一,如今各大巨头都争先恐后的在这块领域上下功夫。国外有谷歌、诺基亚等元老巨头,而苹果也在近年加入角逐。回头看看国内,有高德、四维图新等老大哥,而百度、腾讯等移动互联网巨头也纷纷加入,希望能问鼎中原。


  不管出师何因,都只想得到移动互联网的船票,但地图这条路不是那么容易走的。


  高德


  从2002年公司成立开始,高德耗费了大量时间和数以千计的人力,定位中国的楼宇、商户的经纬度,搜集各地道路属性信息。在这个变化巨大的国度(每年要更新的地图信息高达30%至50%),这是一个和时间赛跑的工作。


  但这种依靠时间积累起的门槛也让别人很难再进入这个领域。截至2012年第三季度,高德拥有1200万个用于导航的POI,覆盖56个城市7500平方公里的街区。“你要想做成一件事,首先要从最脏最累的活干起,那就去全国各地扫街吧。”高德创始人和CEO成从武曾这样解释自己的创业史。


  中国有11家拥有电子地图测绘资质的公司,最终高德和另一家地图数据商四维图新成为最底层的地图数据双寡头。包括百度地图、谷歌地图在内的绝大多数你所见到的电子地图,都依赖它们提供地图数据。它们还理所当然地垄断了中国的汽车预装导航地图市场。


  2011年,高德软件的总营收达到创纪录的1.27亿美元,但在这一年的年底,成从武决定把高德变成为一个互联网公司。“不惜一切代价投资移动互联网业务。”他说。


  两年之内,高德在副总裁这一层级中,就加入了CTO崔海、CMO金俊、云平台中心VP陈军、移动互联网产品技术VP冯汉平等多名高管,这些人全都有互联网及跨国公司背景。原来的高德以两类人为主—蓝领采集员和汽车导航的销售人员,现在越来越多的85后、90后加入进来。高德地图应用负责人就是一位80后。“公司里是两种文化,说两种语境的话,你不得不来回切换。”金俊说。


  2011年高德正式上线了面向个人用户的智能手机地图。成从武对于从B2B走到B2C这一战略的急迫性显而易见。他曾公开批评团队在移动互联网时代的执行力不够,并让一位创业元老提前退休。这一系列转变,源自中国互联网巨头已经发起了一场关于未来地图的战争。


  地图,正成为每个智能手机里的必备工具。同时,基于地图的大数据和基于位置的服务成为移动互联网的角逐焦点,手机地图俨然有成为下一个重量级入口的趋势。


  对高德来说,这是一个机会,但如跟不上也是一个危险。更直接的坏消息则是,中国汽车在2010年结束了连续多年增长30%的速度,随后两年增长都不足10%。为家用轿车提供导航数据一直占据高德软件一半以上的收入。继续依靠汽车导航产品,高德迟早会碰到天花板。


  无论怎样,高德这家传统电子地图行业里的隐形冠军,现在必须参与一场新的地图大战。作为中国最大的地图数据供应商之一,高德占据了产业链最上游,但这场基于移动互联网的战争,游戏规则完全不一样了。

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