地图更新技术需改进 导航产业积蓄创新正能量

　　在国内后装市场，与主机平台不断更新、方案升级换代形成鲜明对比的是，尽管导航地图在诸如界面、POI信息等方面也有长足发展，但从根本上看，导航功能的操控逻辑、数据更新这些年来依旧没有获得理想的发展。在个人消费类电子产品全面迈入智能化时代，人们获取信息及获取信息的方式更加呈现出碎片化和断点式的特征。从这个角度来看，地图供应商以往每年发布春季版、秋季版地图数据，以及车主更新地图数据的方式已经落后于市场需求。

　　也正是基于这个原因，笔者认为，凯立德发布的2013夏季系列移动导航系统C-Car版本V4.0地图，其中应用到的地图增量更新技术将改变国内后装导航产业生态格局。从图商的角度来看，尽管他们获取和处理地理数据的速度完全可以满足市场需求，但每次主管部门的审图进度一定程度上阻碍了地图数据的及时更新，所以，每年选择春秋两季发布两次数据是不得已而为之的权宜之举；从用户的角度来看，道路及相关POI信息变化太快，数据更新不及时，就会觉得导航不好用，同时，每次更新都得取下存储卡，到固定网点升级地图数据的模式，都极为不便。

　　如此一来，在地图数据供应商和地图数据使用者之间，数据更新的“管道”流量不仅太小，而且太细，在一个“大数据时代”，这样的窘境埋没了更多的潜在商业价值，如地图升级服务模式、基于LBS的相关延伸服务等。从本质上来看，此次凯立德发布的新版地图使用的增量更新技术，一定程度上拓宽了“数据管道”。当需要进行地图信息更新操作时，只更新需要改变的数据信息，已经更新过的地方则不会重复更新，相对以往地图升级的完全更新，增量更新数据更具有针对性和兼备个性需求，同时，由于更新数据量极小，更加快了主管部门的审图速度。

　　值得注意的是，凯立德提出的“月度精选升级”服务。也就是说，在保持一年2-4次常规更新的基础上，额外增加8-10次的免费升级，从而实现“月度升级”，这在以往是完全不可想象的。

　　从媒体的角度来看，后装市场，尤其是车载影音电子行业要实现从生产制造向制造服务升级转型，优化厂商、渠道盈利模式，从而改善整个产业的生态环境，产业链上游、中游、下游的集体创新是绕不过去的必经之路。尤其是在当下车联网产业蹒跚迈步之际，主机平台、方案的演进，地图服务创新等等，都是行业蓄积创新势能的“正能量”。

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