巨头侵入 靠免费为生的地图厂商优势不再

　　百度高德大战已经过去近一个月，双方暂时退兵回到营地休整。当看客们等待看下一场地图大战时，似乎哪些曾经活跃在各个小众市场的二线地图厂商被我们遗忘了。

　　巴人最近拜访了多位地图从业者，面对二线地图厂商的生存状况，他们不尽相同的认为：未来的地图市场将属于巨头，二线地图厂商正面临危机，但市场机遇仍然存在。

　　1、靠免费为生的地图厂商优势不再。

　　百度高德免费大战不久后，巴人采访了高德副总裁郄建军，在他看来高德和百度之间的免费战，其实形成了两个局面，一方面导航、地图市场2C收费已经不可能。其次，依靠免费获得用户的导航软件由于不具备技术优势，已经丧失了在导航及地图市场的价值。

　　持这一观点的业内人士并不在少数，对于导航产品来说，其最需要满足用户两点需求，一是定位精确，二是路线规划精确且最简，这两点都离不开大数据的积累和地图技术的支持。

　　目前来看，市场上具备这一技术的厂商并不多，高德和百度排名前两位。但此前受于收费影响，不少用户对于这两款软件望而却步。而转而使用了导航犬等免费导航产品。

　　在巴人与公众平台粉丝的一次聊天中，部分粉丝表示，导航产品的优劣在司机眼中实际上是暴露无遗的，高德百度导航免费后，他们均放弃了原先免费的导航产品转移至高德百度门下。

　　2、O2O大潮，二线地图厂商切入很难

　　某二线地图厂商总经理L君表示，目前来看，二线地图厂商侵入O2O并不现实，对于当下的受众来说，使用地图切入O2O市场还并不成熟，二线地图厂商没有教育市场的资本。而对于地图厂商来讲，进入O2O市场需要大量的资源储备，和平台级体系，这也并非二线地图厂商所拥有。

　　该产品对此的应对策略是“静观其变”，作为二线地图厂商中的一员，其目前正安心于对地图本身功能的改进，按照L君的逻辑，目前，用户使用地图解决的需求依然以“位置”为主，与其花大成本教育市场，不如深耕好位置服务本身。

　　3、巨头侵入，二线地图厂商机会不多

　　对于BAT来说，各家目前已经基本理清了自己的地图思路，百度利用以往资源切入O2O，阿里整合高德门址资源发力电商，腾讯则可借地图助力社交。其中值得注意的是，在此次腾讯对SOSO的调整中，腾讯并未让出SOSO地图，也并未准备整合其它地图资源，而是选择将SOSO地图并入腾讯集团并更名为腾讯地图。

　　对此，某O2O产品创始人对巴人透露，腾讯目前正在与嘀嘀打车及旗下投资的部分产品进行地图层面的对接，并已告知合作伙伴未来将可腾讯地图数据。未来腾讯发力地图将毋庸置疑。

　　而不难看出，具有资源、技术、渠道、资金的BAT并没有给其它地图以更多想象空间。

　　呃，唱衰者总是站着说话不腰疼的，巴人此文的目的也并非做空二线地图厂商，下面我就班门弄斧给各位二线兄弟们提些小建议。

　　1、对产品进行差异化改造，探索新领域

　　目前除了少数厂商外，各家二线地图厂商均处于没爹、没娘的单打独斗状态，阿米巴基金合伙人李治国对此认为，二线地图厂商未来最大的生存机会将是垂直领域的地图需求，与大公司去拼采集POI数据非常不现实。

　　而从另一个层面讲，目前的二线地图厂商完全可以尝试探索新的地图领域，如众包地图、室内导航、垂直领域地图等均存在不同程度市场空白，大胆进入新领域，或是抄巨头后路的不二方法。

　　2、解决巨头大而全的产品痛点

　　二线地图厂商总经理L君认为，巨头笔下的地图产品仍然有很多漏洞，包括产品形态在内其实并不能被太多消费者认同，密集的O2O选项让产品眼花缭乱从而丧失了对用户的友善。

　　目前，市面上对地图产品形态有较大改进的如老虎宝典，转战O2O后的老虎宝典修改了以往以地图为首页的标准地图形态，转而以选项卡的形式面对消费者的需求。当然，这并非代表这一模式的成功，巴人对此也仍保持谨慎态度。但大胆推出与巨头的差异化产品形态绝对值得二线地图厂商借鉴!

　　3、等待被收购

　　或许这是各家地图厂商最不愿意看到的情况。李治国对巴人表示，收购可能是二线地图厂商最好的生存机会，但是否巨头愿意就难有定数了。事实上，目前来看，二线地图厂商在并不具有能被地图巨头收购的优势。

　　一位高德内部人士表示，高德从未有过打算收购其它地图厂商的想法，主要因为，目前二线地图厂商的用户和高德百度等巨头重叠程度较高，同时，往往经营欠佳，收购只会给巨头带来更多问题。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。