印度发布GAGAN卫星增强系统，将为东南亚等地区提供服务

　　目前全球已经建立的广域差分增强系统(SBAS)有：美国的WAAS、俄罗斯的SDCM、欧洲的EGNOS、日本的MSAS以及印度的GAGAN(GPSAidedGeoAugmentedNavigation)。

　　GAGAN系统历经15年时间，耗资77.4亿印度卢比(约合7.74亿人民币)，由印度空间研究组织(Isro)和印度航空管理局(AAI)联合开发完成。

　　印度GAGAN系统，其基础设施包括由15个参考站、3个上行注入站和1个任务控制中心组成的地面段，由2个搭载着GPS增强信号播发载荷的地球静止轨道(GEO)卫星的空间段，以及相关的软件和通信链路，可以通过播发C波段和L波段的导航增强信号，对GPS等卫星导航系统进行增强。

　　目前，GAGAN的增强信号已经通过GSAT-8和GSAT-10两颗GEO卫星搭载的增强载荷进行播发，覆盖整个印度的飞行信息区及以外的区域。此外，即将发射的GSAT-15卫星也将搭载GAGAN载荷，作为该系统空间转发器的备份。

　　据悉，GSAT-15卫星定点于东经93.5度的地球静止轨道上，其中有2个频道专门用于印度GAGAN系统的定位、导航与授时服务，可以完全覆盖美国GPS系统的服务范围，该卫星的设计寿命超过12年。

　　GAGAN系统将覆盖欧盟地球静止导航叠加服务(EGNOS)和日本多功能卫星增强系统(MSAS)覆盖不到的一些地区。GAGAN采用的是美国雷神公司(Raytheon)研发的SBAS技术。

　　“我们在这个项目上花费了15年的心血，GAGAN将有广阔的使用空间。这个系统可以覆盖到最终用户，政府部门甚至是一些可以接收到信号的邻国。”印度民航部长介绍。

　　Isro卫星中心GAGAN项目经理A.S.Ganeshan表示：“在一些特定时段印度能接收到10-11个GPS卫星信号，GPS坐标非常重要但并不是一直准确。增强卫星，GAGAN的有效载荷以及地面参考站给我们提供了一个更清晰和准确的数据，无论是用于导航还是其他领域。”

　　据悉，由于国家要额外征收3%-35%的附件费，印度的燃料要比邻国，例如新加坡和迪拜贵50%-55%。因此印度航空领域一个主要考虑的因素就是燃料成本问题，约占总成本的45%-50%。AAI希望以该项技术代替仪表着陆系统(ILS)，它可以为飞机提供非常精准的航线指引，同时可以节省时间和燃料成本。

　　但是也有一个缺陷，就是只有那些安装了SBAS系统的飞机才能使用这项技术。

　　据悉，印度GAGAN系统已经引起了韩国，日本和东盟(东南亚国家联盟)国家的关注。

　　“我们希望GAGAN系统的信号可以覆盖到邻国区域，例如东盟国家。该系统目前已经覆盖45个地面参考站。”雷神公司印度办公室主任尼克康纳(NikKhanna)介绍。

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