GPS测速和雷达测速存在差异

　　雷达速测的是瞬间速度，车载GPS测的是一秒钟的平均速度，因此存在差异。车载GPS计算速度的原理是，GPS接收器利用其输出的数据算出每一秒钟的具体经纬度坐标，然后再除以一秒钟，就是一秒钟的平均速度了。雷达测速的基本原理是，根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度，测的是瞬间速度，误差值小，完全可以满足对交通违章查处的要求。

　　日前，本报报道因超速被查，的士司机怀疑雷达测速仪有问题。12月24日，长沙县公安局交警大队在万家丽路福元路口进行执法，违规的士现场移动测速。交警表示，雷达测速有效区域为300米，雷达测的是瞬间速度，车载GPS测的是平均速度。

　　超过时速才会抓拍，雷达测速有效区域为300米

　　上午10时许，因超速被查的牌照为湘AT5425的士司机李师傅开着的士现场测试，当他以规定时速经过时，抓拍设备并未进行拍摄。

　　随后，一辆黑色的丰田轿车以时速为76公里超速通过时，就看到测速连线电脑中弹出超速车辆画面，记录下车辆的信息和超速的数据。

　　“车辆进入雷达区域内雷达就会进行连续的速度跟踪，当检测到有超速的车辆通过时会自动启动抓拍功能。”长沙县公安局交警大队民警周岩介绍，拍下照片时测速系统同时会将该车的违法行为、地点、行驶速度等参数和抓拍到的照片叠加一起合并保存作为证据。

　　“当驾驶人发现测速车再踩刹车经过时，尽管车速表上显示的车速已降低到限速标准以下，但测速设备早已记录了驾驶人之前在测速范围内的超速违法行为。”周岩解释，雷达测速有效区域为300米，的士司机李师傅当时就是看到测速警车才开始减速，其实其早已被抓拍到超速。

　　测速以来，因超速引发的交通事故减少84%

　　据介绍，万家丽路长沙县管辖的范围北起水渡河路口南至福元路口，全长7.8公里，日车流量达1.5万台左右，全路段限速60公里/小时，共设立限速标志牌6个，并在全程设置雷达测速提示牌2个。

　　“今年8月开始测速以来，超速驾驶现象明显减少，因超速引发的交通事故减少84%。”湘龙中队民警余诺介绍，在该路段部署移动测速车测速以来，该路段抓拍超速违法行为也由最多时的一日达1500余起下降到目前一日200余起左右，事故压降效果明显。

　　“雷达速测的是瞬间速度，车载GPS测的是一秒钟的平均速度，因此存在差异。”余诺解释，李师傅所说的车载GPS与交警雷达测速存在差异的原因就在这。

　　交警提醒，为确保出行安全，在行车过程中切勿逞一时之快，请控制好车速，同时注意沿路交通标志标牌，按规定速度谨慎驾驶。

     （来源：红网）

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