BT成智能交通业重要投融资方式

　　根据今年上半年的行业订单数据，可以发现，智能交通行业景气度仍然较高，ＢＴ或为提升行业增速贡献新动力。而从上下游产业链的角度，可以将传统智能交通企业分为产品供应商、子系统集成商、综合系统集成商。其中，仍然最为看好城市智能交通系统集成商。

　　　城市交通管理日益繁重，二三线智能交通投资需求凸显

　　城市交通拥堵状况日益恶化，人们出行质量要求不断提高，智能交通建设作为民生工程的一个重要部分，政府需求日益增加。

　　从２０１１年智能交通投资项目的数量上看，华北区增长４７％，华中、西北增长也超过了３５％；从项目金额上看，华东区的上海、杭州、无锡、宁波、济南、青岛、福建、合肥等城市的智能交通建设投资常年保持平稳状态，是我国城市智能交通发展最快的地区。华北区（天津、河北和内蒙古）投资规模增速排名第二。

　　２０１１年部分城市交通投资加速，二三线城市需求凸显。比如新疆、合肥、兰州、中山、沈阳、大连、南宁、贵阳等城市在２０１１年之前都不是重点投资城市，但２０１１年投资快速涌现。

　　政策规划推动，发展战略保障

　　根据的《交通运输行业智能交通发展战略（２０１２～２０２０年）》要求，要建成能够基本适应现代交通运输业发展需求的智能交通体系、关键技术体系、标准体系以及产业，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用、协同运行。预测，到２０２０年，国内智能交通投入将达到１８２０亿元。

　　近年来出现的新趋势是，地方政府将治安建设／城市安防与智能交通建设合并建设，投资规模越来越大。

　　拉动经济增长，交通固定资产投资增速回升

　　根据统计局今年１－６月固定资产投资数据，在稳增长的背景下，道路交通固定资产投资增速在６月有所恢复。该项数据意味着，地方政府将重新启动对交通业的投资，智能交通投资或将因此而受益。

　　经济下滑背景下，地方政府智能交通需求未减

　　２０１１年是智能交通市场爆发式增长的一年，市场总投资同比增长３１。１％。据ｔｒａｎｂｂｓ统计，２０１１年我国城市智能交通８个领域（交通指挥类系统与设备、电子警察系统与设备、交通视频监控系统与设备、卡口系统与设备、交通信号控制系统与设备、智能公交系统与设备、交通信息采集发布系统与设备、ＧＰＳ与警用系统与设备）总规模达到１３１。４亿元，同比增长３１。１％，年增长率创历史新高。

　　今年上半年由于受到宏观经济的影响，智能交通市场总投资增速有所下滑，但仍然接近２０％的增长。主要原因可能在于：（１）智能交通建设属于民生工程范畴，政策扶持力度较大；（２）投资规模较之其他行业来说相对较小，主要是基于现有城市交通的系统建设、更新；（３）就单个城市而言存在投资高峰、低谷，但全国平均来看投资增速较为稳定，行业仍处于快速发展的初期；（４）行业的快速发展吸引了大量非传统智能交通企业进入，ＢＴ等投融资方式提升了行业发展速度。

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