车联网产业发展与商业模式探讨

　　２０１２（第六届）移动互联网国际研讨会将于８月２１－２２日在北京国际会议中心召开，为全面了解大会相关情况，移动Ｌａｂｓ采访了中国移动研究院首席科学家杨景，杨博士为我们深度剖析了车联网的商业模式及新产品、新挑战、新机遇。

　　主持人：您觉得车联网未来的愿景是什么？

　　杨景：第一实现车联网所有化，国家相关政府部门要为车联网立法，通过法律形式推动车联网；第二实现自动化，技术体积机构的创新推动驾驶自动化；第三建立产业协同关系，推动相关产业与技术的提升。

　　主持人：您觉得如何建立以营销为主导的商业模式？

　　杨景：为了实现车联网的愿景，首先运营商要重新定位，过去运营商起一个通讯链的管道作用，而在新一代车联网中，运营商需要做到以下几点：

　　１。需要高速可控可管理。

　　２。需要提供聚合知识积累、专业信息接口及安全保证的信息。

　　３。需要与合作伙伴共同开发新技术，建立协同开发、运营、管理的平台。

　　４。需要具有支持多领域多方关系进行产业治理优化，推动传统产业创新模式和解决方案的能力。

　　主持人：杨老师您觉得如何做到保险与车联网的双赢？

　　杨景：信息通讯业和传统产业链之间，保险公司和运营商之间到底是什么关系？应该建立什么样的组织关系？把信息通讯技术作为一个生产要素融入保险业当中，是车联网再保险行业中应用的关键。保险业的本质是风险管理，保险管理可以分成对不可控风险的管理和对责任风险的管理。

　　对不可控风险管理即所谓的大树定义，对责任风险管理是通过监测和控制，我们过去对驾驶行为是粗略的弱的，特别反映在定价和索赔上，车联网对各别的驾驶行为　进行精确的分析和判定，实现驾驶行为的定价，并且对危险驾驶做出处理，它对车辆事故过程和损失进行认定，能更大程度的安全控制风险，通过车联网让保险业达　到精细化管理的程度，对责任风险可以进行控制，实现保险业和车联网双赢。

　　主持人：您觉得目前大数据急需解决哪方面问题？

　　杨景：车　联网很快会发展到ＴＢ级的数据量，在数据量采用中企业原有系统会开始出现＂应力性骨折＂。首先，过去的数据库存储能力有限，如果容量增加到一定程度，它的　处理能力存储能力会受到限制。现代数据库技术用在车联网上，常规技术会遇到很多问题，一方面效率低下，另一方面很多功能不能实现。

　　云计算大数据发展非常快，产品种类非常多，特别是开元技术提供者也非常多。数据结构可能是动态变化的，并且是多态的，在视图和流程相对稳定的基础下需要全新考虑大数据技术及数据结构、体系结构的设计。

　　怎么能够让我们体现一种高效的一个大数据平台的工程上，技术上可以解决问题，需要政府有关部门在准入方面做出一些决定。因为作为车联网的数据我们前面讲过不仅仅是数据存储问题，还涉及到管理、安全的问题，希望政府部门在有关准入方面制定相关规则。