诸多谜题待解 北京"拥堵费"何时征收？

　　正当人们纷纷猜测，谁会是下一个限购城市时，北京市交通委员会近日出台了《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》(以下简称《规划》)。该《规划》指出，在“十二五”期间，北京市将以收取“交通拥堵费”的方式缓解日益拥堵的交通。消息一出，“拥堵费”的消息在坊间纷纷流传。“拥堵费”何时实施，其面临的诸多待解谜题又将如何解决呢？

　　诸多谜题待解

　　“关于收取交通拥堵费的方案我们确实在做，但我们是交通委的下属单位，不便对外公布这些信息，有什么要问的，你还是问北京交通委方面吧。”北京市交通发展研究中心的一位女士告诉汽车商报记者。

　　随后，记者又拨通了北京市交通委的电话，一位不愿透露姓名的官员向汽车商报记者表示：“目前，拥堵费还在规划阶段，不便向记者透露具体细节。”

　　虽然，北京交通委并未透露收取“交通拥堵费”的具体时间，但业内专家指出，其内容既然在“十二五”交通《规划》中出现，显然在“十二五”期间实施是肯定的。

　　“如果实施收取‘拥堵费’，其影响将比‘限购令’大得多，也严重得多。”中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖向汽车商报记者表示。

　　“收取拥堵费十分敏感，京城机动车保有量已高达500万辆，而且每天还有几十万辆，甚至上百万辆的外地进京车辆，如果征收，将影响到高达600余万人的巨大数字。而且在现有条件下极难做到公平、公正、公开！”苏晖认为。

　　事实上，关于收取“拥堵费”治堵，私家车主普遍表示不买账。一位车主对记者说：“解决交通拥堵是所有市民的心声，但不能将所有责任都推到车主身上。”在新浪网做的一项“你认为收取交通拥堵费能缓解北京市交通拥堵吗”的调查中，有44.5%的投票者表示：“收取交通拥堵费，治标不治本。”

　　公车在此次收取“拥堵费”的争论中也被推到了风口浪尖。据悉，目前北京有70万辆公车，以每辆车每年1000元的“拥堵费”计算，若实施收取“拥堵费”一年下来北京公车的“拥堵费”将高达7亿元之巨，而这笔钱无疑将由公款报销，反过来还是由社会买单，但公车私用的现象，在公车使用中却又非常严重。

　　2015年700万辆！

　　自从2010年底北京实施“摇号限牌”治堵措施以来，已有一年近九个月的时间，虽然时间不长，但“限购”治堵的方式似乎已显力不从心。

　　去年中秋节的全城大堵车，让许多市民回想起来，依然历历在目。

　　“从车公庄大街到儿童医院附近与朋友聚会，短短3.7公里，却走了55分钟，而实际行车时间只有7分钟，其中48分钟在堵车。”市民毛女士回忆说。

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