史其信：新一代智能交通的发展

　　２０１２年９月２４日上午９时，首届中国卫星导航与位置服务年会在北京国家会议中心举行。清华大学教授史其信在大会中做了《新一代智能交通的发展》的报告。

　　以下为大会报告实录：

　　大家下午好！非常高兴参加卫星导航和位置服务的年会，我今天是从上午到下午一整天坐在那儿认真的听和学习各位领导、专家以及我们企业界的朋友介绍，实际上对于我来讲是一次很好的学习机会。同时，我也很高兴看到在卫星导航和位置服务方面，可能这个产业随着智能交通的发展，可以有很好的结合，所以我的另外一个出发点，也是在寻求哪些企业的技术和产品能够应用到我们下一代的智能交通里面去。

　　今天我主要利用这个机会，把这两年我自己的一些想法，在这里面给大家进行沟通，主要想谈几个方面的问题。

　　第一，新一代的智能交通系统，是在什么情况下？实际上在０９年的时候，车联网提出来以后，我在上海的一个国际论坛上提出的，后来国家非常重视，特别是交通部门的各个部门，都在“十二五”规划当中，把车联网作为一个很重要的战略方面的计划写入到“十二五”去。后来车联网概念出来以后，就造成了很多的概念出来，都打着车联网的概念，但是所要想和所做的可能不太一样。所以后来我赶快又更正了一下，我觉得我的概念还是从智能交通角度出发的，所以我就提出了物联网时代的智能交通，现在要提出新一代的智能交通，实际上它是在物联网应用首先落地的领域，是在智能交通上。另外，就把新一代智能交通系统时代背景和它的技术特点，以及今后的一些发展，在这儿给大家简单沟通一下。

　　因为作为物联网的发展，大家都关注它到底落地或者应用在哪个方面，能够让大家感觉到物联网是一种什么样的概念和技术发展，所以后来大家在这个过程当中，就选择了这么几个方面，认为物联网在这几方面可以实施它的落地过程。一个叫做环境监控，还有一个叫物品溯源，以及智能交通，所以大家感觉智能交通一方面和我们国家国情分不开，也就是说，智能交通是大家民生关注的大问题，物联网能把交通问题解决好，这是一个非常好的应用。我们现在为什么物联网在智能交通方面的应用得到大家的重视，是因为我们现在除了大城市、特大城市以外，现在在中等城市都已经遇到了交通拥堵问题。而且这个趋势蔓延得非常快，交通拥堵实际上造成了车速的降低，产生了尾气排放，造成了大气污染，同时燃油也消耗非常大，所以汽车是在走走停停的状态下，污染排放最大，汽油消耗最多。所以拥堵问题，虽然是一个社会问题，它带来的方方面面的影响是很严重的。

　　另外就是交通安全，交通安全和我们国家重视的生产安全一样都是非常周期的领域，交通事故一次死伤几十人的情况经常发生，所以我们面对这样的问题，我们到底用什么办法去解决？在１５年前，我们提倡智能交通发展的时候，智能交通曾经有三个要解决的目标。其中就是解决拥堵，解决交通安全，解决大气污染，可是我们国家为什么搞了１５年智能交通，相反我们交通拥堵没有解决，可能在某些城市越来越严重，这里面可能就有原因的，这个原因是因为我们发展非常快的一个阶段，机动车的发展速度，是历史上或者国外也没有遇到过的。所以在这种情况下，我们要考虑如何用科学技术的手段，去研究解决交通问题。这是当前我们要认真考虑的。

　　所以物联网的发展，或者下一代信息技术的发展，可能在这个领域就给我们提出一个新的机遇，物联网的三层结构跟我们智能交通的三层结构是一样的，所以说物联网，为什么要首先落地在智能交通上是有原因的。

　　我们现在讲，物联网和原来概念的智能交通可能在这个层面上更加突出了它的重要性。就是要透彻的感知，更全面的互联和更深入的智能，这个在以前我们强调的智能交通，在这三方面可能我们的技术还实现不了，可能到了物联网时代，这个技术就可以帮助或者促进我们的智能交通在感知互联和智能上，达到一个新的进步。

　　根据新一代的智能交通，它毕竟有一个时代的特点，既然提到新一代智能交通的特点，我们要看一看在１５年前中国发生的目前正在做的智能交通，我们比国际上整整落后的将近２０年，也就是说，当时的智能交通提出来是在８０年代，在信息化社会的前提下，提出来要用信息的技术，解决交通问题。可是当时我们国家８０年代，国际上正在用信息技术解决交通问题的时候，我们正处于一个工业化阶段，所以我们的信息技术积累或者是设施建设，是支撑不了的。所以我们提出，要用信息技术带动工业化的发展，就像我们今天讨论的导航一样，导航为什么日本能够做得好，一下子列入他们国家重要战略很快就能实现，是因为他们在二十多年信息技术的发展，奠定的一些基础设施的建设。前端的数据基本都能够收上来，在这个基础上我们完全可以做到导航，可是我们现在的导航还做不到这一点，我们现在的导航只能是用局部的路段或者路口的数据，大体上描述了几个主要路段的交通拥堵问题。它解决不了整个路网的交通问题，所以你说这个路段拥堵了，你让我到哪个不拥堵的路段呢，因为数据没有，它不能够给你发布，所以我们现在的导航就是静态导航，也就是我们大家说的两点距离最短的几何距离，但是这个最短的几何距离并不等于时间最短，因为实时交通状态我们不掌握。

　　也就是说，在这个时代下，我们在智能交通上就要有贡献，所以我们国家为支持导航这件事情的，我们这些年也在动脑筋，固定点的采集设备我们不可能采集那么大，我们可以用浮动车技术来支撑这个路网的状态，但是浮动车技术，在有些城市也不是非常完美的，至少它有一些支路、次干路，那一段的道路上跑一辆出租车，大概五分钟跑一辆，所以你拿它的数字来支撑那个地方的交通拥堵是很不现实的，后来又有用数据定位的数据，在上海做过试验，实际上这就是我们中国面对当前的导航，由于数据源的问题，我们用了很多很多的办法。