8000亿投资图“稳增长” 轨道交通要警惕泡沫频发

中国的轨道交通建设正面临资金与效率的双重难题。图片来源：昵图网

　　本报记者贺春禄

　　近日，国家发展和改革委员会公示了25个获批轨道交通、城际铁路类项目，已公布的投资总金额超过8000亿元。在出口、内需疲软与经济下滑的大背景下，我国政府此次在轨道交通行业的大手笔投资无疑将为“稳增长”增加有利的砝码，短期内对钢铁、装备制造等行业的刺激作用明显。

　　不过，政府这种再次依靠“强心针”刺激经济的投资方式，带来的不仅仅是行业短暂向好，其背后可能引发的泡沫效应与隐患更值得人们关注。

　　目的为“稳增长”

　　据悉，已公示的25个获批项目，涉及苏州、天津、青岛、成都等19个城市与江苏省沿江城市群、内蒙古呼包鄂两个地区。而据已发布的《“十二五”综合交通运输体系规划》，建设城际快速网络、强化城市公共交通正是我国在此规划期内的两大主要任务。

　　广发证券分析师唐笑指出，此番密集批复正是对该规划的良好执行，“既完善交通体系，亦能稳定经济”。

　　随着今年以来中国经济增速的明显下滑，三驾马车出口、消费和投资的表现均不尽如人意，政府必须寻找更好的方式来提振经济。此次通过国家发展改革委批准大量轨道交通设施项目，政府试图以此拉抬经济的意图不言而喻。

　　正略钧策管理咨询副总裁王海文接受《中国科学报》记者采访时表示，从已公布的7月宏观经济数据看，固定资产投资增速有明显的企稳势头，但由于房地产投资增速依旧低迷，表明主要拉动我国固定资产投资的仍是各种基础设施。

　　可见短期内，我国经济“稳增长”仍需依靠基建投资。中商情报网行业研究员宋菲菲对《中国科学报》记者表示，城市轨道交通由于建设投入大、运行能耗低，能有效兼顾经济转型和保增长的双重任务，同时释放钢铁、水泥、工程机械等行业产能过剩的压力，对建材、装备制造等行业的带动作用非常明显。

　　“政府大手笔投资轨道交通既符合加强民生工程建设、经济转型和升级的需要，也体现了政府提振内需的决心。”宋菲菲说。

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