“各路人马”齐集车联网 国内市场进入圈地阶段

　　2012年，是否该做车联网，已经不再是个问题。在2012Telematics@China高峰论坛上，不少整车、零部件及经销商们异口同声地表示，将共同做大车联网这个蛋糕。据悉，整车企业、移动运营商、零部件企业、经销商及软件公司各就各位，以切入这一领域。部分车企甚至已经初尝移动互联技术的甜头。

　　运营商：汽车进入T时代

　　在中国联通集团客户事业部副总经理辛克铎看来，中国车联网已经进入“T”时代，即车联网时代。辛克铎称：“重头T项目开始实施并商用。国际、国内品牌开始启动T服务。乘用车与商用车T服务齐头并进。”

　　早在2010年，中国联通率先牵手上汽自主品牌“荣威350”智能汽车。目前，中国联通已经完成了车联网领域的战略布局，并领跑竞争对手。辛克铎称：“目前中国联通已经和国际知名品牌车厂实现了全方位的合作，实现了由通信运营T服务项目的突破；启动了与自主品牌车厂的联合营销，共同拓展了T服务市场；与合作伙伴在技术和商务模式方面积极探索业务合作方案；与不同行业合作伙伴在商用车领域进行了广泛的合作和探索。”据了解，中国联通和多家重要车企签署了车联网战略合作协议，如上海汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等；中国联通提供车信息化系统服务，包括位置、通信、安防监盗、资讯、娱乐、远程诊断和救援等全方位的服务。

　　中国联通此举意在将来。按照其内部预测，未来5至8年内，中国联通WCDMA网络服务的3G智能汽车将突破3000万辆。即使以一辆车年服务费1000元计算，其未来收入空间也相当可观。

　　中国移动也开始加大车联网合作。此前，中国移动和广汽集团进行战略合作，实现在广汽传祺上的行车智能系统前装服务；中国移动和一汽集团签署战略合作协议，以求共同打造中国车联网产品及服务基地、无线数字化城市产品及服务基地。

　　在跑马圈地、联手整车企业的同时，三大移动运营商推出各自的产品。中国移动推出了“行车无忧”智能终端；中国电信推出了“InteCare行翼通”，搭载在上汽集团生产的校车上；而中国联通则推出了车联网后视镜。

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