悬挂式空中列车发展现状 “空轨”离市民有多远

　　据《青年报》报道，上月，有关悬挂式空中列车有望在“十二五”期间落户长宁临空经济园区的消息引发了很多市民的关注。不少市民头一次知道，原来除了地铁、轻轨，还有一种悬挂在空中运行的“空轨”。记者采访了解到，作为一种比较新型的交通方式，“空轨”目前已经引起了很多城市的兴趣，在上海，除了临空经济园区，虹桥商务区也已针对“空轨”进行前期论证、调研。

　　那么，“空轨”到底是一种什么样的交通方式，它与地铁、轻轨有何区别？发展“空轨”有没有必要？带着市民关心的这些问题，记者采访了多位交通专家。

　　长宁临空经济园区想试点“空轨”

　　近日，在上海举行的“发展悬挂式空中列车系统研讨会”上传出消息，长宁临空经济园区有望在“十二五”期间启用“空轨”，缓解高峰时间的出行压力。

　　对于这一消息，不少市民在感觉新奇的同时也不禁疑问：为什么长宁区想在临空经济园区试点“空轨”？建设“空轨”能解决什么样的交通问题？对此，同济大学交通运输学院教授、博士生导师李晔接受记者采访时表示，长宁区考虑试点“空轨”主要有三方面的原因。

　　首先，这一区域有这方面的交通需求。李晔介绍说，临空经济园区位置很独特，它是夹在外环线与虹桥机场航站楼之间的一个狭长区域，由于机场区域的特殊性，使得这一地区的进出交通不是太方便，“它的周边有多条轨交线，但却往往‘可望而不可及’。”对定位为总部经济、虹桥门户的这一地区来说，急需要解决被优势交通包围却不能用的问题。

　　其次，在区域内建设地铁不太现实。作为一种大容量、高服务品质的交通方式，地铁的优势毋庸置疑，不过地铁的投资高、建设周期长，在相对较小的区域专门建设地铁代价太大，“这就需要有一种同样高品质的公共交通，将地铁延伸出去，提高公共交通的竞争力。”

　　再次，临空经济园区人流集中，出入交通对地块的分割也比较严重，需要一种交通方式把区域交通的便利转化为地方交通。

　　虹桥商务区也在考虑建“空轨”

　　记者采访了解到，除了临空经济园区，长宁区的虹桥商务区也在考虑“空轨”建设，目前已经在进行前期的论证和调研。虹桥商务区管委会方面透露，通过调研，认为“空轨”是一种比较好的解决区域交通问题的方式，“一是它不占地，二是它能够解决一定区域内交通的快速流动，另外它也是一种景观。”

　　虹桥商务区管委会相关负责人表示，虽然公交车也有解决区域内交通问题的作用，但公交配套要涉及路口、路面，而且地面道路肯定要有红绿灯，这让人感觉还是不太方便。这位负责人透露，临空经济园区有成熟的居民区，也有商务办公楼，区域内的交通问题比较迫切，而虹桥商务区与临空经济园区在交通方面有相似的地方，“只是虹桥商务区居民不多，将来最多的是办公人员，另外还有枢纽、会展的人员，这些人员在区域内的流动问题需要解决。”

　　记者了解到，为了解决区域内的交通问题，虹桥商务区已规划了包含地下、地面、空中的立体交通方式。在地下层面，目前已经规划了21条地下通道，将来地下通道既可以步行也可以坐电瓶车；在地面，有公交车；在空中，有廊道，目前已规划了十几条连通不同建筑物的空中廊道，将来不同建筑物的人员可以通过廊道穿行。而除了廊道，虹桥商务区还考虑在空中设置“空轨”，目前已经在进行前期的论证和调研。

　　据介绍，如果虹桥商务区建设“空轨”，可能会在不同建筑物之间架设，由于架设空轨对建筑物的强度有要求，目前虹桥商务区已对各建筑物有这方面的规划要求，“即便将来不建空轨，对建筑物也没有影响，如果将来要建，也就不用再另外对建筑物进行加固。”

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