未来三年铁路监控市场将迎发展高峰

　　铁路作为现代化的交通运输工具，在国民经济中发挥着非常重要的作用。随着铁路信息化进程的不断深入，视频监控在铁路系统内调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电、救援抢险、应急管理等业务发挥着越来越重要的作用，很好地满足了铁路正常运营的安全需求。

　　一、铁路监控发展现状

　　近年来，随着我国经济的高速发展，国内铁路迎来发展高峰。相关资料显示，在“十一五”期间，我国铁路建设完成投资12500亿元，建成新线1.7万公里。按我国近期高速铁路规划，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，全国将形成“四纵四横”铁路快运通道。由此可见，未来两三年内，将是我国铁路建设的高潮时期。

　　铁路事业的蓬勃发展，对监控设备行业产生了极大会推动作用。作为信息化建设的重要组成部分，监控系统在铁路安全营运方面扮演着愈来愈重要的角色，其市场规模也不断拓展。业内专家分析，按2012年中国高铁项目总里程1.3万公里、视频监控系统平均每公里投资约为20万元人民币计算，那么视频监控系统的市场规模就将高达26亿元。此外，预计到2012年我国铁路总里程将达11万公里，全线相当于高铁的十倍，其监控系统的投入规模同样大大高于高铁监控市场。由此可以预见，铁路监控市场将成为企业激烈争夺的新战场。

　　二、铁路监控未来趋势

　　基于铁路监控的特殊构成，未来我国铁路监控将朝以下几个方向发展。

　　1、网络化集成化是铁路信息化的基础

　　目前，我国铁路因其沿线较长、跨区域广，且环境复杂，这些都对铁路监控系统提出了很高的要求。前端采集系统除了能满足远距离监控、清晰度高、24小时不间断分析成像的要求外，还要能适应高温、严寒、雷电、雨雪、台风等复杂、恶劣的自然环境，以保证整个系统的正常运行。目前，国外发达地区的铁路监控系统已经实现24小时远距离监控设备与智能分析软件整合在一起，从而最大程度地保障铁路安全和稳定。

　　在我国，单一个视频监控已经不能满足当时铁路安全运营形势。随着智能视频监控（IVS）分析技术的功能及应用要求明确写入《铁路综合视频监控系统技术规范》，以铁路行业建设全天候无盲区监控系统被提上主管部门的议事日程，先进的综合监控技术或平台将占据铁路安防市场预测主流地位。

　　伴随着交通量、运输规模的持续扩大，交通运输安全风险也随之增长，独立系统、独立使用、独立管理的信息模式由于其资源无法实现共享、无法集中监控管理等现状与未来现代化、信息科技化的智能铁路路网发展目标背道而驰。2008年我国铁路系统遭遇到冰雪灾害的突然袭击，就充分暴露出铁路领域“信息孤岛”的种种弊端。为此，铁路完成多级联网监控，实现行业的互联互通也是大势所趋。如何实现互联互通？天津天地伟业公司智能交通部的产品经理于锋杰对此认为：首先铁路监控系统建设需统一规划，避免出现各车务、机务、工务等单独建设的问题；二是需建设完善的网络链路，保证各业务部门信息的实时获取，这是实现资源共享的基础；三是在铁路监控系统，尤其是中心平台的建设的时候，预留车务、机务、工务的系统接口，满足其对视频监控、网络通信等资源的共享需求。