移动监控助推车辆安全管理市场

　　一、车载无线监控技术应用现状

　　在当前无线监控应用有宽带无线传输、ＣＯＦＤＭ、３Ｇ、卫星传输等多种无线监控方式，在这里面卫星传输技术的最大优点是服务范围广、功能强大、使用灵活，不受地理环境和其它外部环境的影响，尤其是不受外界电磁环境的影响。

　　ＣＯＦＤＭ即微波技术，最大的特点是能够一定范围内传输高带宽、高码流、高画质的音视频，甚至可以传输１０８０Ｐ的高清图像。３Ｇ即第三代移动通信，目前分为ＴＤ－ＳＣＤＭＡ、ＷＣＤＭＡ、ＣＤＭＡ２０００三种，与传统的有线监控方案相比，３Ｇ无线监控具有可摆脱线缆束缚、安装周期短、维护方便、扩容能力强、综合成本低等优势。

　　而宽带无线技术在无线监控市场中的应用主要有ＷｉＦｉ和ＷｉＭＡＸ两种，其主要应用于“无线城市”建设当中，ＷｉＦｉ是一种局域网技术，主要用于解决“最后１００　ｍ”的接入问题。

　　从在现场的应用关系来看，ＷｉＦｉ利用其技术优势能够作为有线或者３Ｇ无线网络的补充，进一步扩大有线监控的覆盖面积以及移动监控的应用。其中卫星传输受制于成本而只能成为特殊行业用户的选择，ＣＯＦＤＭ的特点也决定是其在特定行业中应用较有优势，也属于小众市场，　因此目前主要的无线传输方式还是３Ｇ和ＷｉＦｉ，在无线监控中目前的主流还是３Ｇ，而ＷｉＦｉ受其本身特点的制约则属于从属地位。

　　在将来，３Ｇ网络将进一步演进到４Ｇ，４Ｇ通信技术的开发具有更加明确的目标：提高移动装置无线访问互联网的速度，增加访问带宽。而ＷｉＭＡＸ技术则将是ＷｉＦｉ下一步发展自然而然的延续，ＷｉＭＡＸ利用了和蜂窝式通信网络　＜ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ.３ｃｏｎｌｉｎｅ。ｎｅｔ／ｔｒａｄｅ／ｎｅｔ／Ｉｎｄｅｘ.ｓｈｔｍｌ＞的收发器大致相像的基站，能确保在基站周围３～１０千米的范围内固定数据率高达４０Ｍｂｐｓ，３０００米范围内移动率达到１５Ｍｂｐｓ，可以将ＷｉＦｉ热点连接到互联网，可作为更好的无线或者有线接网络接入方式的扩展，实现最后一公里的宽带接入。因此以后无线通讯主流将成为４Ｇ＋ＷｉＭＡＸ的方式，随着技术的演进，带宽进一步得到提升。

　　２０１１年运输市场事故频发，即使是代表了最先进运输工具的高铁，也发生了７.２３动车追尾事件，如何更好的保证人的生命财产安全，是整个运输行业所亟需解决的问题。不管是铁路部门还是汽车协会，此时都加大了对安全的重视，甚至出台了多项新政来保证铁路和汽车的安全。为了加强对道路客运特别是长途卧铺客车的安全监管，根据《安全生产法》的有关要求，７月２４日交通部会同公安部、安监总局、工信部下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求卧铺客车必须安装车载视频监控装置。而在７月底，交通运输部副部长在全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上，也提出了对卧铺客车的监管新要求，其中要求卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况，另外会推行凌晨２时至５时临时停车休息的措施。在国家政策的影响和带动下，车载移动监控行业的潜在需求开始逐步显现，包括一些原先不做车载监控的主流厂商，都在今年瞄准了车载监控市场，相信在这一两年将会出现一个集中爆发的局面。

　　二、车载移动监控产品技术要求

　　从产品来看车载移动监控产品的要求如下：

　　首先是清晰度。随着高清化趋势的逐步明显，Ｄ１分辨率已经逐步跟不上潮流，７２０Ｐ甚至更高的分辨率成为主流，如果分辨率不高那就失去监控的意义了，车辆安全管理也无从提及。

　　其次，设备电源设计要合理。车辆在停止运行的时候，若车载移动监控长时间运行将对汽车电瓶产生一定的耗损，易导致车辆亏电无法发动，降低了电瓶的使用寿命同时增加了用车成本。也许有些工程商会讲把电源接在开关上就解决了，但这样做司机就需要控制设备的开关，不能做到全面监控，另外设备工作时断电将对硬盘产生极大伤害，降低了硬盘使用寿命，增加了成本。所以车载移动监控设备的电源设计大有讲究，汽车电源主要来自汽车电瓶，汽车在起动和行驶过程中，电瓶输出的电压是非常不稳定的，特别是在点火时电压会被发动机拉得很低，在猛踩油门时电压可能会升得很高，偶尔出现的瞬时电压可能都会达到３２Ｖ，因此要求车载硬盘录像机产品的电源设计能适应这种环境。我司工作电压范围为８Ｖ～３２Ｖ，在低压时可正常工作，在出现瞬时高压时也不用担心会损坏，达到宽幅电源输入，稳压电源输出，起到延长设备和硬盘寿命的目的。

　　第三，需要有自动录像功能。采用手动录像的方式虽然并不复杂，用户只需在需要时开启即可，但用户在实际使用时往往会由于现场种种原因忘记该操作，造成录像不完整，重要资料遗失。为了确保录像资料的完整性，智能化的录像方式是必要的。