北斗 VS GPS：后来者的危与机

　　随着北斗系统完成亚洲区域覆盖，并提供授时、定位、导航服务，交通部要求全国９个省市强制安装北斗导航车载终端，该政策被业界解读为政府主导北斗行业应用的一项有力举措，是北斗进入行业应用的一个标志性事件。

　　而在与ＧＰＳ争抢５０００亿元市场的ＰＫ战中，政策支持之外，探寻新的商业模式或是“北斗”落地的决胜法宝。

　　出现：进入民用领域

　　２０１３年１月１４日，交通部发出通知，要求全国范围９个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车辆强制安装北斗导航车载终端。从２０１３年６月１日起，凡未按规定安装北斗导航的车辆，不予核发或审验道路运输证。

　　而在此之前，北斗系统更多的则是运用于军事领域。有媒体报道称，北斗卫星导航系统将向高达５０００亿元的市场进军，整个市场的做多热情由此引爆。

　　距政策“靴子落地”已过月余时间。对比行业政策的大局推进和资本市场的狂热追捧，“北斗”在民用领域的落地有些波澜不惊的味道。

　　“北斗导航卫星系统的软件服务还处于测试阶段，没有普及。”天津环渤海汽车城汽车影音电子产品的代理商张延荣告诉新金融记者，与ＧＰＳ的早已普及相比，北斗只能算是后来者。

　　“大概从２００６年开始吧，市场上ＧＰＳ汽车导航终端多了起来。只是，刚开始的价格比现在稍贵一些。”张延荣做各种汽车导航仪代理已经有五六年之久。在新金融记者走访过程中，约２０平米的店面内，上门顾客不断，生意显然不错。

　　据介绍，目前的汽配市场上，导航终端服务主要是ＧＰＳ导航。导航仪价格便宜的大概在３００－４００元左右，镶入式专车专用的导航仪价格从２０００元到４０００、５０００元不等。

　　对于国内自主研发的北斗导航系统的零售情况，张延荣表示，“现有的车载终端产品，是ＧＰＳ和北斗导航终端兼容的产品。也就是说，目前市面上有的车载终端汽配产品，为‘一种产品，两种制式’。”

　　“用电视机收看的频道来打个比方的话，北斗导航的定位服务就相当于需要付费的卫星频道。产品上只是预留了北斗导航的模式，但目前还没有信号，信息也不完备，用户还是用ＧＰＳ接收导航服务信号。如果将来北斗导航技术成熟了，刷新导航软件，用户就可以随意切换，自由选择接收ＧＰＳ和北斗导航的服务。”

　　然而，和ＧＰＳ相比，北斗导航及相关产品在市场上的影响力难如人意，即使在专业从业者中间，对此也知之甚少。

　　新金融记者又随机走访汽车导航仪的店面，店主均表示“没有基于北斗导航的终端产品”，“也没有从生产厂商获悉市场上什么时候会有相关产品。”

　　困境：价格不是唯一制约因素

　　在北斗导航车载终端推广中，价格因素带来的推广瓶颈，是不得不考虑的因素。

　　负责为长途客运和旅游包车安装北斗导航车载终端的天津市交通集团广通信息技术工程有限公司经理助理杨文刚告诉新金融记者：“以前ＧＰＳ终端一台加上包年服务费为１６００元至１８００元，而一台北斗导航车载终端加一年服务费，仅成本就增加了４００到５００元，作为服务运营商，我们设备与服务打包出售，成本上还能稍微平衡一下，但肯定是要赔钱，如果只是卖终端设备，还按这个价格卖，每台就要赔１０００元。”

　　显然，与ＧＰＳ相比，作为后来者的北斗导航终端在价格上不具备优势。

　　一般来说，定位导航系统的价值构成包括多个方面，导航产业链的上游包括导航天线、终端芯片、板卡、导航地图等基础产品；中游为导航终端产品；下游为导航运营服务。而在行业应用领域终端，分为军用领域、行业应用领域和大众消费终端领域。北斗导航和美国ＧＰＳ的发展应用大抵相同。

　　而目前国内的导航市场，ＧＰＳ占据了９５％以上的市场份额。北斗导航处于一个需要“挤进去”的角色。

　　“北斗导航产品在集成度、成本、市场等方面还与ＧＰＳ存在一定差距。”海格通信（３０。５０，０。１８，０。５９％）和国腾电子（１４。２８０，０。００，０。００％）等多家公司负责人也向新金融记者坦承：“尤其是在关键技术和核心芯片方面，和国外的ＧＰＳ芯片相比，在工艺上相对落后，尺寸较大、功耗较高，而且在软件上同样存在差距，稳定性和可靠性方面还需要改进。自主的北斗芯片大规模占领产业市场，还需要走很长的一段路。”

　　此前有专家分析称，目前我国北斗导航产业主要集中应用于国防军工行业，行业应用和大众消费市场未来空间大，但还没有释放业绩。

　　“目前，国内生产北斗导航芯片的企业总共有几十家，但实际盈利的却非常少。北斗的民用进程感觉并不乐观，因为相比ＧＰＳ没有性价比优势，产业链现在也不完善。资本市场中长期比较关注国防军工领域的推广，是非市场化的。上市公司能确定业绩的来自军用和政府指定项目。民用领域目前来看，没有市场。”一位不愿透露姓名的分析师对新金融记者表示。

　　该分析师举例称，“像安防、公安、水利、国土资源领域，可能会强制使用北斗。这里面有国家安全因素考虑，从长期看必须要换。但是，短期还有个芯片等产业链成熟度的问题。同时这是系统工程，换一个，上下游应用、配套都得换，指望立刻全面换上北斗，也不现实。”

　　事实上，目前芯片价格过高并不完全是制约北斗导航民用推广的唯一因素，这也仅是北斗应用商业模式尚未形成的一个表象。

　　“此外，还得看系统和性能是不是稳定。北斗应用推广的困难，价格稍贵一些，可能还不是主要因素，主要是体积、稳定性、功耗等指标都有比较大的差距。民用市场上，消费者就看东西服务的好坏。”上述分析师称。

　　在ＧＰＳ领域，行业龙头地位已被博通、高通［微博］这样做集成芯片的企业所取代，从现有阶段看，通信、导航、多媒体的集成芯片的应用是支撑目前互联网时代商业应用模式的主流。可见北斗产业化发展更多有赖于创新的商业应用模式，专用芯片价格对其的影响比重并不大。

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