城市公交 开往信息化建设大道

　　当人类把车辆作为交通工具时，便诞生了城市公共交通，这是个新的纪元。而随着科学技术的进步和工业的发展，城市中交通量激增以致公交运输管理出现各种各样问题，于是乎，关于智能公交信息化建设的探讨声音不绝于耳，它的建设，对实现城市公交新管理的跨越式发展具有十分重要意义，也是体现交通现代化的必然选择。

　　一、公交信息化的建设意义

　　既然智能公交是在市场需求下应运而生，那么，首先的了解什么是智能公交？简单点理解，它是基于全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术的综合运用，实现公交车辆运营调度的智能化，公交车辆运行的信息化和可视化，实现面向公众乘客的完善信息服务，通过建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度一种公交管理商业模式。智能公交应该实现自动语音报站、客流量统计、班车路线管理、班车路线统计、实时视频监控、车辆调度管理、超速报警、指定线路行驶、油量监控、排班调度、驾驶员管理、文字信息显示、图像传输。华为技术有限公司交通行业解决方案部部长张继雄在与记者沟通中也认为，智能公交是一个系统工程，其建设也可以理解为一种商业模式，这模式需要智能公交产业链各个环境都通力合作，共同进步才能促进其产业技术的发展。由此看出，智能化、信息化和可视化是智能公交建设的三个核心，可视化是安防行业所涉及的视频监控本文不做重点介绍，主要是针对信息化来谈智能公交的建设。

　　任何建设有其积极的社会效益和经济效益的高度统一，才是利国利民的大好事。交通运输体系是国民经济运行的命脉，城市公共交通在城市交通中应当占有绝对的主体地位。现实中，在我国许多城市公共交通存在着协调不力、服务下降、信息化服务基本上是空白、运营调度方式比较原始落后等潜在萎缩的事实。由于多种原因致使很多公交车辆运营速度不断下降，新增的运力被运输效率下降抵消，公交承担运量不断减退，居民出行方式逐年由公交向自行车等个体交通方式转移。这样的后果增加了市民出行的苦恼，使乘车难成为城市痼疾。这无疑加剧了交通需求的不断增加与公共交通发展相对滞后的矛盾。如何解决这一矛盾成为一项迫切任务。有些技术的出现是革命性的，信息技术的应用给城市公共交通带来了显著的效率提高。从社会效益看，首先，信息技术改善公交运营和提升城市形象的重要手段。通过信息技术的联网传递和统一的调度管理，为车辆运营管理提供实时、准确的资料，从而降低公共交通压力，提高公交车辆整体运行速度，从而使公交车成为人们出行的首选。其次，信息化是公交管理技术进步的重要标志。随着信息技术的普及应用，人们对于信息提供的要求越来越高。通过乘客信息发布系统使乘客获得出行前、出行中的公交服务信息，将提高公交吸引力，对保障交通运输的健康发展将起到巨大的促进作用。再次，公交信息化是解决与交通运输业密切相关的能源和环境等问题的重要措施。通过智能调度管理将提高交通基础设施运行效率，降低交通拥堵、交通事故，从而降低公交系统的噪声、废气排放量，降低公交车辆运行油耗成本。

　　1、从经济效益看，公交信息化后能节约企业人力成本

　　长期以来公交习惯以手工路单作为车辆运营调度和统计依据，各种人为因素严重影响了营运数据的真实性、准确性和及时性，同时造成人车比难以降低，影响企业的经济效益。例如：行车路单作为公交运营的数据采集和考核手段，在各地的公交企业中广泛使用。通常，线路的站场设置调度员，司机发车和到站都需要调度员在行车路单上填写发车时间和到站时间，这在公交行业里称为“路签”。一条有主、副场的线路，如果管理严格，最少需要配置2名调度员，每年每人成本最少需要2万元，一个拥有10条线路的小规模公交企业，每年支付的调度员人工成本就多达40万元。公交信息化使行车路单及相关的调度过程数字化，提高了调度管理的及时性与准确性，同时也节省了调度人员和统计人员，从而大大节约了企业的人力成本。

　　2、节约企业的运营成本

　　公交行业早就提倡采用单车核算来考核路队、司机，但是在现有手工操作条件下公交企业很难真正做到准确、细致的单车核算，原因就是数据采集和数据统计的方式过于落后，难以进行对单人、单车的油料、材料定额与实耗等指标的准确核算，使单车核算的管理制度不能发挥其应有的功效。公交信息化中的智能调度管理系统通过采用统一的基础信息，综合准确的单车单人运营数据、营业收入数据、车辆燃料消耗数据，分析出的公交企业相关各项运营经济指标，能够全面反映企业的运营状况，提高企业的管理效率，体现公交企业的运营效益。采用智能调度管理系统还将缩短出行总时耗、提高车辆运营速度和行驶均匀性，从而使公交在同等出行距离条件下，相较其他交通方式，能提供更为迅速的出行，吸引更多的出行者，提供高水平的服务。

　　3、节约企业的管理成本

　　公交信息化以计算机化的电子数据形式采集和存储共交运营环节中的运行、维护和成本支出等信息，通过成本收益性指标衡量公交的经营管理绩效，对司机、车辆、线路进行综合评价，有利于公交企业在不增加管理成本的基础上提高整体管理水平。

　　二、城市公交信息化分析

　　随着公交优先战略的确定，公交在环节城市交通战略的确定，公交子环节城市交通拥堵方面的作用越来越重要，与这种要求相比，我国城市公共交通还有很大差距。公交的信息化是城市交通的一个重要发展方向，是从根本上提高公共服务水平的重要手段。各交管部门还可通过系统分级接入，对各公交公司进行视频监控录像调取查询及在线观看等方式进行实时监督管理。这种层级网状监控系统实现了公交系统全方位、一体化、多角度的融合，为公共交通安全提供了有力保障。

　　智能公交信息化建设一个集公交指挥调度、公交运营管理、综合业务通讯、乘客信息系统、动态信息发布、远程图文信息发布、网上交通信息查询，多媒体数据信息传输系统等于一体的全方位调度管理服务系统。但在我国，公交信息化存在不少问题，由于受到已有技术上的限制，这些系统依然存在一些不尽如人意的地方，比如系统造价太高、对使用者知识水平要求过高、与老系统的兼容性不高等。作为智能运输系统（ITS）的重要组成部分，智能公交信息化系统既自成体系，又需要和ITS其它子系统之间相互联系，共享信息（这些信息为文本、图像、声音、视频等格式）。而这些信息数据量大，实时性高，并且分布于不同系统的局域网上。这个问题，必须通过高科技手段来科学地解决。同时，作为直接面向人民大众的窗口服务系统，公交信息化面向普通老百姓的界面又必须简单易懂、容易操作。具体表现在：（1）系统与城市交通信息中心及其它诸如市政管理系统等其它信息系统之间的信息共享通路不畅通，无法做到公交调度的实时调整和公交相关信息的实时发布；（2）由于系统软硬件的差异，很难与现存的交通管理系统、交通信息发布系统等系统的融合，违背了一次规划分步实现建设ITS的初衷；（3）系统内部各部门之间共享信息通路不畅，无法很好地满足实时公交调度的需求；（4）乘客信息系统存在提供的信息实时性差，查询界面不人性化，可供查询的信息较少，查询系统响应速度慢，对用户自身的要求较高等不足。

　　针对大多数我国城市公交信息化建设的

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。