北京成为全国第二大ETC联网区域 大大提高通行能力

　　6月21日上午，由交通运输部、北京市人民政府共同主办，北京市交通委员会承办的"绿色交通伴我行"主题宣传活动在园博园举行。本次"绿色交通伴我行"主题宣传是2013年全国节能宣传周"践行节能低碳，建设美丽家园"主题宣传活动的重要组成部分，旨在宣传北京市绿色低碳交通运输体系建设成果，倡导绿色出行，鼓励广大市民以实际行动参与交通节能减排。

　　截至目前，北京市ETC用户已超百万，通过ETC系统，2年内共减少了温室气体排放6103吨，同时，首次将北京低碳交通建设的成果实现了直观的量化，并在北京环境交易所挂牌交易。这是国内第一个ETC减排效益开发案例，也是北京市交通领域第一个自愿减排交易成功案例;未来，北京市交通领域将大力推动新能源和清洁能源车的应用，预计2017年底，新能源和清洁能源车将占北京市公交车的6成。

　　完成交通领域首个自愿减排交易成功案例

　　截至目前，北京市ETC用户已超百万，通过ETC系统，2年内共减少了温室气体排放6103吨，这是北京市建设低碳交通体系的一个重要里程碑。

　　北京环境交易所就2010年1月1日至2012年8月31日期间北京市境内398条ETC车道的温室气体减排量进行了核算，首次将北京低碳交通建设的成果实现了直观的量化，并在北京环境交易所挂牌交易。这是国内第一个ETC减排效益开发案例，也是北京市交通领域第一个自愿减排交易成功案例。

　　ETC系统的实施所带来的能耗与排放的减少是ETC系统在能源环境保护效益方面的重要体现。车辆在经过收费站接受收费服务的过程中，除了要消耗正常行驶通过收费站所需的燃料外，加速、减速过程、在排队等候过程中的停车/行驶都会消耗额外的燃料，造成能源的浪费。而ETC收费方式则减少了加减速次数和停车排队停驶的过程，节约了能源消耗和有害气体排放。

　　研究表明，每一万次ETC交易，将节约3140升燃油消耗，并减少55.96千克各类污染物的排放。2008年至2013年，北京将累计节约燃油1728.23万升，分别降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99吨、2317.15吨和469.87吨。电子收费系统的实施，对于减少资源消耗，降低城市污染，构建绿色交通和建设可持续发展的新北京交通体系具有重要的意义。

　　北京市高速公路电子不停车收费系统于2008年12月20日全面开通试运行，2009年5月1日起正式运行，并试行9.5折的通行费优惠费率。目前，北京市高速公路已全面实现电子收费，累计投资3.06亿元，ETC车道站点覆盖率达100%，即所有的收费站都至少有一条ETC车道。

　　研究统计表明，ETC车道通行能力为1000辆/小时，单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆，其通行能力大大高于传统人工收费车道，可以降低收费车道的排队长度，从而缓解收费站交通拥堵。据测算，北京市2条ETC收费车道约相当于4条人工收费出口车道和1.7条人工收费入口车道的通行能力之和。北京市现有的365条ETC收费车道，使得收费网络的路网收费处理能力合计增加21.00万辆/小时，明显提升了收费站的综合通行能力。与人工收费车道相比，单车通过ETC车道的平均延误减少58秒，据此测算从2008到2013年，ETC用户总延误时间减少约890.56万小时，极大地方便了市民的交通出行。目前，北京高速公路电子收费交易量日均为31万辆次，平均通行比例达到27%，高峰时段达到35%，收费站拥堵得到较大程度缓解。

　　2010年9月28日，京、津、冀实现了高速公路联网不停车收费(ETC)。为扩大ETC使用范围，为京津冀鲁晋用户高速公路出行提供方便，京津冀电子收费管委会委托交通运输部公路科学研究院就山东、山西并入京、津、冀ETC联网区域进行的相关研究，对实现京津冀鲁晋区域联网ETC提供有力的技术支持，力争今年10月底实现"五地"区域高速公路联网(ETC)统一收费。

　　据了解，目前，北京ETC用户约100万户、天津约5万户、河北约16万户、山东约70万户、山西约12万户，随着两市三省高速公路电子收费的联网运行，将有200多万ETC用户享受便利，同时，将有利于推动各地ETC用户群体发展、壮大，更有助于提高区域路网的运行效率，有效促进区域经济的合作和发展。

　　据悉，地处山西的煤运车辆，随着"五地"联网运行的实施，将更加便捷地把本地煤炭运往区域各处;山东境地的多种特产也将随着互联互通的链条，分别运往区域各地，极大增加了"五地"区域内经济贸易的发展和地域文化间的交流，为社会公众出行提供极大的便利和快捷，为进一步促进高速公路智能化发展奠定了基础。

　　随着两市三省高速公路电子收费的联网运行，这个区域将成为继2012年8月长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市全面开通高速公路联网不停车收费后，全国第二大ETC联网区域。

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