智能交通得力助手：车联网处概念炒作阶段

　　车载互联现在是个时髦话题，一项针对世界年度车评委的行业趋势调查显示，"车载互联"超越了"能效"、"插电式混合动力"，成为2013年度排名第一的行业热门趋势。国内，车联网作为物联网中的一种表现形式，已经通过国家专家组论证，预计投入2000个亿，被国内学术界认为是第一个切实可行的物联网系统，车联网作为物联网在道路交通行业的重要应用，也是物联网应用做得比较好的行业之一。

　　2018年全球车联网市场总额将达390亿欧元

　　近日，中国移动研究院和工信部电信研究院联合发布《车联网产业发展白皮书》，该书从产业发展背景出发，阐述了现阶段我国汽车市场基本情况、道路交通安全状况以及凸显的交通拥堵、环境污染及能源安全等问题，提出了推动我国车联网产业发展的相关思考与政策建议。

　　车联网是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。车联网的发展得到政府各相关部门关注。目前车联网主要涉及交通部和工信部两大部门，其中，交通部已将车联网列入"十二五"智能交通发展主攻方向，在标准制定、人力资源和资金方面给予扶持。同时，工信部正在从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，以推进车联网产业的全面铺开。

　　《白皮书》分析，车联网对电信运营商的影响是巨大的。运营商在车联网的发展中将经历几个主要阶段，首先是管道阶段，将为各个碎片化的车联网服务提供通信基础管道;其次是单一垂直车联网产业链的平台提供商及基础网络能力的提供;再次是为多产业链聚合的平台提供商及基础网络能力的提供，运营商在此阶段用户量将有一个迅速的增长，并通过平台提供多种工具来满足各个不同主体的差异化需求;最后一个阶段是可能成为产业链的总体整合者，在这一阶段中，运营商将实现细分的垂直优化。

　　GSMA与市场研究公司SBD联合发布报告认为，预计到2018年，全球车联网的市场总额将达390亿欧元，较2012年的数值（130亿欧元）增长2倍。

　　车联网成为智能交通发展新动向

　　车联网通过无线射频识别技术，对车辆进行数字化管理，包括实时跟踪、监管车辆运行状况等。和物联网一样，车联网的基础与是传感器，加强传感器操作是必不可少的，将交通信号、摄像头、拥堵路段报告、天气情况等信息融合起来，从而形成汽车与道路的"互联"。通过个道路、技术管理部门的沟通配合，实现汽车、道路、人的有机结合，真正形成车联网。

　　《国家十二五科学和技术发展规划》中将车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。

　　传感物联网创始人杨剑勇对速途网表示，解决车与车，车与人的联系，并不会对交通有很好的改善，而智能交通的应用，对城市交通，对出行是最有效。就拿深圳来说，深圳车的保有量在全国第二（仅次于北京），但深圳的交通压力相比北京、上海、广州，深圳是最好的，而深圳的交通并不是靠车联网来实现的。

　　助力智能交通，解决道路拥堵

　　智能交通作为智慧城市整体构造中重要组成部份，对现代都市当中交通拥堵现象有着非常积极的作用。

　　交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今交通领域的三大难题，尤其以交通安全问题最为严重。CMIC研究发现采用智能交通技术可以提高道路管理水平，每年交通事故死亡人数可减少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。为此，世界各发达国家竞相投入大量资金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试验。目前，很多发达国家已从对该系统的研究与测试转入全面部署阶段。

　　同时，随着传感器技术、通信技术、GIS技术、3S技术（遥感技术、地理信息系统、全球定位系统三种技术）和计算机技术的不断发展，交通信息的采集经历了从人工采集到单一的磁性检测器交通信息采集到多源的多种采集方式组合的交通信息采集的历史发展过程，同时国内外对交通信息处理研究的逐步深入，统计分析技术、人工智能技术、数据融合技术、并行计算技术等逐步被应用于交通信息的处理中，使得交通信息的处理得到不断的发展和革新，更加满足ITS各子系统管理者、用户的需求。

　　车联网在国内仍处于概念炒作阶段

　　近年来，交通事故频发，惨案不断，如何让科技运用于我们的生活，让科技造福人类，变成了专家和企业不断探索的课题。业内专家指出，车联网可提高交通安全性。近期，美国联邦政府对外公布一项为期一年的智能汽车计划。目的为证明车联网能够改善公路的交通安全问题。这项计划将在3000辆汽车、公交汽车等车辆上装载电脑、通信设备、传感器和摄像头，利用WIFI技术实现平台连接，让驾驶员第一时间了解危险路段，进而发出警告，提醒司机，进而减少交通事故。

　　传感物联网创始人杨剑勇示，若只是终端收集信息，整点交互，没有太大价值，或者整个导航，加些app，发发微博，这都可以车联网，车联网的愿景肯定对交通，安全等等能起到很大的帮助，但现阶段都是有点盲目，中国人最大的特点就是根据文字来形象的解析含义。在中国，暂时没有看到在车联网领域让有激动人心的技术。相比国外，谷歌的无人驾驶，在国内就可以理解为车联网，这就是车联网最好的产品。

　　杨剑勇说，"Mobileye在国内同样也可以定位为'车联网'，主要致力于汽车驾驶路况识别技术的开发，以帮助驾驶员最大程度地减少碰撞等事故的发生。奥迪在内的一共17家汽车品牌都和Mobileye有合作关系。他们才是做的车联网的事情，而非国内整个车载终端，搞几个APP，或者弄点别的，就成车联网，而谷歌，Mobileye等来的更实际，也没有包装成车联网，但他们解决的是交通，安全等实实在在的事情。"

　　关于车联网

　　车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

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