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高速公路全国联网进行时 打造信息科技高速公路网

2013-08-08 09:23:16 来源:中国智能交通网责任编辑:
摘要:据悉,2012年年底,全国高速公路通车里程达到9.6万公里,信息化在高速公路运营管理、出行服务、安全、畅通、低碳方面正发挥着越来越重要的作用,高速公路正逐步实现全省联网监控。高速公路联网逐渐成为全国行业发展趋势。

  据悉,2012年年底,全国高速公路通车里程达到9.6万公里,信息化在高速公路运营管理、出行服务、安全、畅通、低碳方面正发挥着越来越重要的作用,高速公路正逐步实现全省联网监控。高速公路联网逐渐成为全国行业发展趋势。


  高速公路全国联网进行时


  高速公路在监控布点逐步铺开的同时,也在着手探索全国联网之路。高速公路一旦出现交通紧急事故,交通隐患更为突出,交通控制及预案设置需求比城市道路更加强烈,因此交通部也从国家层面提出建立预警系统平台。随着高速公路网的不断铺设和扩张,实现各路段的联网,以实现具备更为强大的安防综合管理能力的系统平台,需求更为迫切。


  早在2012年7月1即开始实施GBT28059-2011《公路网图像信息管理系统平台互联技术规范》,并规定以H.264编码技术为高速公路视频编码的标准。


  目前各个省份在基于H.264编码格式进行联网监控测试,希望解决省域困扰已久的系统架构和标准化两大问题,实现与其它系统之间融合以及对各种监控资源分布部署,并能够实现统一管理,打破以往的孤岛式监控,为全国高速公路监控IP大规模联网打下基础。


  不过,目前各省市的联网形式不一样。就个人看来,目前福建、重庆等省市的监控联网较为灵活、功能较强。可以做到随时调阅其管辖范围内的任意一台摄像机的图像。而部分地区由于联网实施方案的不同,或采用8路或是16路图像上传至监控总中心。


  H.264视频标准促进公路联网


  高速公路安防标准政策的实施,除了在系统选择上加大门槛的规范制度外,针对高速公路的安全运营,单独路段的异常事件造成影响的范围越来越广,这必然要求相临路段能直接互相协调,信息共享,联网成为最基本的需求。目前,我国绝大部分省份高速公路已形成路网。


  随着高速公路网的普及建设,各路段联网监控,从而实现省级综合管理的需求更甚。据悉,高速公路的联网监控系统一般由省监控中心、地区监控中心及路段/隧道监控所三级联网构成。省级联网监控的达成需要集成庞大的子系统,各子系统的有效兼容,具备统一接口成为亟需解决的根本问题。


  2011年12月30号,国家标准GBT28059-2011《公路网图像信息管理系统平台互联技术规范》发布,其中规定H.264编码技术为高速公路视频编码的标准,于2012年7月1号实施。


  新建的高速公路视频监控建设一般是以H.264为基准,并不需大幅度改造。但早期的公路监控系统,因分段投资建设等因素,多半采用光端机视频矩阵的监控模式,视频编码多采用MPG-2或MPG-4,监控中心相对独立且各自经营,缺乏统一的规划和协调,如需进行省级联网,则须对设备进行更换,统一采用H.264编码,近几年各类SI纷纷看好高速公路安防业务的缘由之一。


  目前各个省份均在基于H.264编码格式进行联网监控测试,从架构和标准两方面着手,实现与其它系统之间融合以及对各种监控资源分布部署,实现统一管理,摒弃以往的孤岛式监控,为全省高速公路监控IP大规模联网打下基础。


  此外,根据高速公路辐射范围广,地理位置偏僻,避免铺设光纤线缆的工程难度较大,3G无线传输技术的巡逻车已在高速公路的某些路段开始运用,即利用3G网络发送道路情况到中心区。而伴随着中国移动4G网络的推出,未来高速公路无线传输,更受青睐。


  网络化打造信息科技高速公路网


  目前高速公路视频监控系统应用较为成熟的依然是模拟视频监控系统,而此系统主要是基于早期高速公路分段投资、分段建设等原因,才以单路段独立建设的监控系统。然而,从高速公路机电工程的系统组成来看,监控系统、通信系统、收费系统的独立构成,不论是从设备投入和运营成本,还是使用管理,都不能完全满足未来国家高速公路网的发展规划。伴随着交通量、运输规模的持续扩大,交通运输安全风险也随之增长,以往“三独”独立系统、独立使用管理、独立信息模式下的模拟视频监控系统显然由于其资源无法实现共享、无法集中监控管理等现状与未来现代化、信息科技化的智能高速公路网的发展目标背道而驰。假若仅关注时下的应用状况,高速公路监控系统不能实现联网监控的弊端也已有所显现,如目前系统传输距离短、扩展能力不足等。虽然目前网络监控系统还不足以取代模拟系统,但网络监控系统的优势已逐步彰显。


  目前,高速公路联网监控系统一般可由省监控中心、地区监控中心、路段监控中心三级联网构成。联网后,开放的平台可对除闭路电视监控系统以外的车辆检测子系统、路面状态及气象检测子系统、信息发布子系统、环境检测子系统、报警系统等其他子系统进行集成。同时,开放的平台架构具有模块化、标准化、可扩展等特性。除此之外,高速公路联网监控系统不仅能实现路网的视频监控功能,同时可进行信息管理与发布,构建应急指挥系统等其他应用功能。联网后的高速公路监控系统,可以全面宏观的监控路网交通及运行状况,如遇交通拥堵、重大交通事故等状况,监控中心可第一时间积极采取措施,联动其他系统并发布相关信息给各分监控中心进行路网运行的调整,保证路网畅通。


  从监控系统的各环节对比来看,网络视频监控系统的前端设备和管理平台比原有的模拟监控系统更具开发性。一般,很多厂家在进行网络设备的开发时多会提供SDK开发包,方便用户进行日后的功能开发,如金三立的网络前端及管理平台均能满足;另一方面,网络视频监控系统的传输方式更为多元,其可采用光纤、无线等多种传输方式进行数据传输。

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