车联网技术商用车应用及趋势分析

 　　随着我国经济的高速增长，尤其是近年来电商产业的崛起，极大促进了物流业的大繁荣和大发展，商用车（特别是卡车）的销量也顺势猛涨。然而商用车消费者对信息和物流的服务要求越来越高，如运输的成本、车辆的能耗、交通与驾驶安全、物流的监管等等。为了解决这些问题，实现对商用车的远程管理、监控和调配，车联网技术在这样的背景下应运而生。商用车顺理成章地成为车联网技术普及的一个突破口。

　　一、车联网概述

　　车联网是指通过多种无线通讯技术，实现所有车辆的状态信息（包括属性信息和静、动态信息等）与道路交通环境信息（包括道路基础设施信息、交通路况、服务信息等等）的信息共享，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。车联网可以实现车与车、车与路、车与人之间的信息交换，可以帮助实现车、路、人之间的“对话”。像互联网时代出现的将各自独立的电脑连接在一起一样，车联网实质上就是收集并处理道路交通网络中每辆车的信息，并实现信息的共享，实现人、车、路三位一体互联。如图1所示车联网的结构示意图。

　　车联网是物联网领域的一个重要组成部分，如同互联网的快速普及，虽然当前在全球物联网都还处于起步阶段，但相信未来几年，在整个大环境和社会发展力的推动下，物联网必将得到快速发展、应用和推广，未来的社会“网络无处不在”。

　　目前全球车联网三大发展重点领域为美国、欧洲与亚太；鉴于区域市场特性、生活形态、社会制度及政府角色不同等因素，有着不同的发展模式与重点。

　　北美：地广人稀，交通发达，车联网强调解决车辆与人员的安防功能；

　　欧洲：国家众多且语言不一致，车联网强调解决语言及文化上所形成的障碍，以及提供跨国无缝衔接的信息服务；

　　日本：地理范围小，城市人口密集度高，通过车联网解决城市交通不便与易迷路的难题，导航、LBS服务则成为最必要的功能；

　　中国：安防、交通信息、位置监控及导航服务；自2011年起，随着国家相关法规政策出台，转为以运营监控为核心。

　　二、商用车发展现状及面临的难题

　　近几年，随着国民经济的持续快速增长，高等级公路迅速发展，公路运输得到长足进步，公路运输也越发重要，而商用车在公路运输中担当了一个重要的角色。因此，公路运输业的发展刺激了商用车的整体市场的需求。而且，随着全球经济一体化和新兴市场不断涌现，迫使各企业在全球范围内销售更多的产品，同时不断寻找更为便宜的生产原料。发达国家正把制造业转移到那些低成本的国家，使得货物流动更为频繁，从而全面加速供应链的形成。这给商用车物流业供应商带来了更多的商机，同时也带来了更高的要求、更为复杂的物流需求和更高的服务质量要求。

　　目前，我国商用车销售量增长达到年均9%，预计2020年商用车将达到3300万辆。商用车最主要的应用领域是运输，货车在在整个商用车中占比最大，比重超过了80%。虽然目前的商用车产业（尤其是在物流领域）取得了很好的成绩，但是仍存在不可避免的难题。

　　首先，从商用车整车厂商的角度出发，商用车行业有其特殊性，对于商用车终端用户来说，车辆是一种投资，希望有所回报。用户希望的是帮助他们提高运营效率，增加投资回报率。而对于租赁公司来说，希望能有助于更好地监控车辆状态，并确保车辆的准时归还。传统的整车企业缺乏信息化建设意识，不注重信息化技术升级，使得信息达不到共享，上述问题均不很好地解决。自然更高的需求如节能环保、提高交通效益、减少车辆排放等等问题就更不能解决了。因此整车厂就不可能更好地提高客户服务满意度。

　　其次，从物流企业或司机的角度考虑，也有一些困扰：缺乏物流网络布局、计划提报准确度低、库存结构不合理、订单应变灵活性差、信息共享度不够、安全问题管控乏力、安全事故损失巨大、管理又困难重重；驾驶员驾驶水平参差不齐，不良驾驶导致安全隐患，增加燃油消耗；车辆故障难以预料，影响运营，维修保养成本居高不下；车辆管理缺乏科学依据，监管无凭，决策无据，管理行为缺乏针对性和有效性等等。

　　同时，随着物流成本不断上升，增加了销售总成本。根据调查，我国汽车物流成本占整车销售额的15%，欧美和日本分别为8%和5%；还有物流服务水平的下降，影响了整车的交车质量，导致客户产品满意度降低，损坏了整车企业的品牌形象，从而影响市场销售。根据调查，我国全国整车仓储的平均利用率仅为72%，整车运输平均回程空驶率高达39%，我国汽车零部件库存约为7～12天，而日本本田仅为1～2天。

　　第三，监管部门为了降低公路交通事故率，需要更好的监管运输车辆和驾驶员，因为据不完全统计，我国公路交通事故主要是由驾驶行为、超速超载、车辆故障等原因造成。其中，客货相撞是公路交通事故的主要形态，疲劳驾驶、超速等不良驾驶行为更是导致事故高发的重要因素，占事故总量的近20%。但是，监管设备由于受到技术制约，无法与车辆实现有效关联。司机关闭、拆除监管设备现象屡屡发生，监管系统往往形同虚设。这也是导致政策落实不到位的重要原因。因此，如何从车辆出发，利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能化技术，对道路和交通驾驶进行全面感知，以建立有效的智能化管控平台实现透明化、科学化的动态实时监管是商用车制作企业值得思考的问题。

　　三、车联网技术给商用车领域带来的新思路

　　针对以上的种种难题，无论从商用车的产业竞争力及运营还是从物流企业或驾驶者的角度来看，都需要提高商用车整车技术水平和服务水平，而车联网正是在这样的环境下应运而生的。在商用车产业发展过程中，可以解决如何提高整车技术水平，革新物流运输信息化服务模式，有效实现“人—车—路—货”实时信息共享，为各类商用车用户提供快捷、安全、全方位、智能化的服务。譬如，仅仅依靠GPS已无法满足日益增长的道路运输企业精细化管理的要求，而车联网的应用被视为具有领航意义的技术变革。

　　尤其在物流行业，车联网技术已经崭露头角。随着物流行业伴随着经济的迅速兴起并蓬勃发展，如何使现代物流更快速、便捷地服务群众，一定少不了车联网的鼎力相助。车联网对现代物流的作用，如GPS+CDMA+GIS实现交通物流的全程监控，有助于及时了解物流实时情况；将资金流、信息流和物流、人流结合在一起，实现随时随地的运输服务等等。

　　车联网在商用车中的运用可以让驾驶员更轻松，减少对车辆状态、道路交通状态、货物库存及需求的关注，把重点放在安心驾驶上；让车辆更安全，主动关注交通状态信息，自动导航设置最优驾驶路线；让路更通畅，有效避免交通拥堵现象；让货更准确有效地送到目的地，如图2所示。

　　车联网在商用车领域的应用，为涉及整车的各个主要参与方提供了利益和好处，尤其是整车企业、物流公司等。在此车联网公共平台下，可实现整车厂、物流企业及监管部门（交通部、公安部）资源共享最大化，如图3所示。下面将从整车厂、物流企业、监管部门、司机的角度阐述车联网运用在商用

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