交通升级 城市“血脉”开启未来

　　1月22日讯（海峡导报记者陈思亲）地铁工程投资大、工期长、难度高，务必精心组织1号线的隧道开凿和站点设计，尽量减少施工对市民交通和生活的影响。——市政府工作报告

　　作为城市“血脉”，从最基本的市民出行，到城市发展的要素流通，每一种交通方式的出现，都会开启新的未来。

　　当第一辆厦深动车在铁轨飞驰时，新的可能在两地延伸；当连接思明老城区与火车北站的地铁1号线开工时，厦门开始迈向轨道交通时代……

　　在政府工作报告中，回顾2013年的交通基础设施建设，交通改善力度依然在持续加大。

　　除厦深铁路和地铁1号线外，翔安机场选址得到认可，高崎机场4号航站楼基本竣工，邮轮母港、火车站改造、厦成高速、324国道改线等工程加快推进，海沧隧道连接线工程获国家立项。

　　同时，建成疏港路下穿通道、枋钟路下穿通道，开工建设厦门北站快速进出岛通道工程、智能化交通示范工程等一批交通改善项目。

　　新的2014年，交通运输计划将投入718033万元，主要用于保障地铁工程等重大交通基础设施投入、公交运营补贴等。对此，政府报告明确指出，今年要海陆空三线并进，继续推动一批重大交通基础设施建设，以及跨岛交通和同城化交通项目的实施，大力发展公共交通，打造绿色交通，建好城市自行车道，缓解行车难、交通拥堵。

　　重大项目海陆空三线一起升级

　　今年，一系列重大交通基础设施，将“海、陆、空”三线并进，实现一次再升级。

　　机场方面，去年，高崎机场4号航站楼“大鹏展翅”的雏形一度让市民惊叹，目前，4号航站楼已基本建成，今年将加快航站楼装修工程，使其尽快投入使用。同时，备受瞩目的翔安机场也将有新动作，相关部门将统筹推进机场立项报批、规划设计和填海造地等项目。

　　港口方面，嵩屿港区二期及海沧港区21#、22#泊位等项目正如火如荼开展，今年将加快进度，并启动海沧港南作业区、翔安港南作业区等新港区前期工作，完善港口集疏运体系。同时，今年还要建成远海自动化码头，加快扩建厦门港主航道四期工程，推动东渡港区1-4#泊位迁移。

　　陆路方面，正式迈入轨道交通时代的厦门，地铁的建设是今年的重中之重。“加快地铁1号线建设进度，精心组织1号线的隧道开凿和站点设计，加快2号线、3号线和岛外环湾线的前期工作，力争早日开工。”政府工作报告如此写道。

　　同时，今年还要全面建成厦成高速、海翔大道，加快建设海沧隧道、莲岳隧道、厦安高速互通、324国道改线工程，确保火车站改造如期竣工。

　　跨岛通道三大通道连接岛内外

　　跨岛战略，交通先行的意义毋庸置疑。今年，厦门将继续完善城市交通体系，加快推进滨海旅游、生活客运和产业货运三大主通道建设，快速衔接岛内外。

　　具体说来，滨海旅游通道将重点完善滨海沿线景观提升、岸线整治和慢行系统，加快推进翔安东海岸公园大道、机场专用道等前期工作；生活客运通道重点提升改造杏林西路、同集路等，新建灌新路、马銮湾路等；产业货运通道则重点完成海翔大道主线建设，打通两端与漳州、泉州的连接线。另外，今年将继续完善城市道路交通线网，加快推进一批岛外主干道路建设。

　　跨城方面，厦漳跨海大桥于去年正式通车，今年，将继续推进城际轨道交通等前期项目。对台方面，去年开展了两岸交通物流信息平台建设试点，启用五通码头新通关大厅，开通厦门至台南民间包船直航以及厦门至高雄定期客货滚装航班。今年将常态化运营海峡邮轮航线，建设对台海运快件物流中心，在海峡旅游、航权开放、客货滚装、口岸监管、交通物流信息平台建设等方面，进一步拓展两岸直接、双向、全面“三通”新模式。

　　绿色交通岛内开始建自行车道

　　近年来，在日益拥堵的城区交通让市民叫苦的同时，建设慢行道和自行车道的呼声也越来越高，为此，《美丽厦门战略规划》明确提出打造“公交+慢行”为主导的绿色交通体系。

　　对此，政府工作报告也明确要大力发展公共交通，改造、建设、提升一批城区自行车专用道和步游道，加快公共自行车系统建设。据了解，目前湖里高新技术园公共自行车系统示范工程已开工建设，前埔BRT—软件园二期—五缘湾、五缘湾—东坪山、吕岭路—莲前西路—莲前东路、金尚路、环筼筜湖片区等5条自行车系统的方案设计也基本完成。

　　另外，今年还将优化公交线网，提升新能源和清洁能源公交车比例，并试行换乘优惠，继续投入公交运营补贴，提高服务水平。同时，增建一批停车场，缓解停车难问题。

　　数读2013

　　1909个：去年，包括上古街等一批公共停车楼（库）投入试运营，增加停车位1909个。

　　240辆：去年更新和增投公交车240辆，新开或优化公交线路59条。

　　1小时：去年5月，总投资57亿元、全长9.3公里的厦漳跨海大桥建成通车，本岛到漳州开发区车程缩短1小时。

　　125.6万人次：去年，厦门至台北、台中、高雄保持每周35个空中航班。厦金航线保持每日36个航班，全年运送旅客125.6万人次。

　　10万人：厦深铁路建成通车，厦门每天通行动车98对、普速列车14对，运送旅客超过10万人。


　　克难而进“顺城”可期

　　对于去年一系列的交通重大基础设施建设，政府工作报告中，市长刘可清用了“克难而进”一词来形容。

　　的确，相比于厦深铁路的一盼再盼，地铁1号线的开工则更为实际地影响着市民生活。今年，伴随火车站封闭改造等一些重大项目实施，交通建设带来的影响和不便会逐渐增多。

　　不过，应该看到，城市的发展和变迁必定伴随成长的代价。以交通建设为例，“克难而进”的奥义，正是在克服一切困难后，寻求背后更为广阔的利益，终极意义是为了市民更“顺畅”地生活和城市更好地发展。

　　近几年，随着城市开发和人口规模增大，“破堵”一直是政府部门的工作重点，今年的工作报告更是顺应市民呼声提出打造绿色交通。

　　我们有理由期待，面对政府的“大手笔”，不断完善的交通体系会使城市交通更顺畅，让厦门未来的发展更高速。

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