巴菲特收购车载实时信息服务公司MyAssist

 　　沃伦·巴菲特(WarrenBuffett)的伯克希尔哈撒韦公司(BerkshireHathawayInc.)将帮助包括福特汽车(FordMotorCo.)和戴姆勒公司(DaimlerAG)的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在内的汽车公司，投资一项为司机量身打造的车载实时服务。

　　伯克希尔同意从诺埃尔集团(NoelGroup)买下MyAssist公司，一项为汽车公司提供即时问询和远程信息处理服务的公司，根据伯克希尔旗下一部门1月28日发表的一项声明。诺埃尔的创始人和首席执行官约翰·诺埃尔(JohnNoel)将继续领导MyAssist公司。

　　“我们想做一个品牌化的产品，希望能帮助我们的企业客户，在本质上成为他们的客户解决日常问题的超级英雄，”诺埃尔在接受采访时说。MyAssist公司为梅赛德斯-奔驰，提供个性化的旅行服务，包括从使用“位置感知技术”(location-awaretechnology)的人力服务员到Verizon通信公司(VerizonCommunicationsInc.)。

　　随着消费者越来越多地要求他们的车辆依旧能保持让他们与自己的数字生活的密切联系，汽车制造商正在竞相创建联网的汽车。汽车车载技术对当今购车者中的39％都算首先考虑的买点选项，而首先考虑的是传统性能指标比如马力和速度的消费者仅仅占到14％，不足前者的一半，根据咨询公司埃森哲(Accenture)在2013年12月的市场调研。

　　在2020年全球市场上连接到Internet的汽车数量将从现在的2300万，增长6倍以上，到约为1.52亿，根据研究公司IHSAutomotive的预计。

　　在MyAssist提供的多项服务产品中，有一项是运营商操作的呼叫中心。随着计算能力和连网汽车的增加，汽车制造商正向着远离人工而面向技术的方向前进，依靠技术从云端向车内导入信息，明尼苏达州明尼通卡的IHSAutomotive分析师MarkBoyadjis说。

　　“在MyAssist我并没有看到太多生命力，但如果是巴菲特自己要收购他们，显然他们将得到得多的多，”Boyadjis说。

　　诺埃尔说，他计划“以一种显著的方式”，在明年为MyAssist和其它产品的开发运营业务。一个可能的区域扩张可能是向在美国以的外企业销售，他说。

　　诺埃尔集团同时还同意出售投保美国有限责任公司(InsureAmericaLLC)，后者为旅游业和伯克希尔提供保险产品。伯克希尔所收购的这些新公司将为巴菲特新增约200名员工，诺埃尔表示。

　　投保美国有限责任公司的业务将成为伯克希尔哈撒韦公司专业保险(BerkshireHathawaySpecialtyInsurance)的一部分，伯克希尔哈撒韦公司专业保险是巴菲特从去年开始启动的商业计划，还特地从美国国际集团(AmericanInternationalGroupInc)雇请了四名高管。MyAssist也将与这些保险公司共同合作。

　　“我们经过深思熟虑后，正在策略性的接近潜在的收购对象，因为我们有长远的商业目标，”伯克希尔哈撒韦公司专业保险总裁彼得·伊斯特伍德(PeterEastwood)在声明中说。“我们相信MyAssist的客户资源是对其产品吸引力最好的印证。”

　　83岁的巴菲特，通过收购在半个多世纪里将伯克希尔建成了一家价值2750亿美元的资本投资巨头。他经常强调即便收购了其它企业公司，自己也很愿意保留那些非常优秀、也非常合适的原公司经理们，并授权他们继续运行业务。这使伯克希尔成为众多寡头控股公司的理想买家。

　　“我一直有兴趣和伯克希尔合作，”诺埃尔说。“我的兴趣导致了MyAssist的被收购以及我的继续就职等讨论的发生。”

　　MyAssist交易的具体条款尚未披露。诺埃尔说，他同意出售，部分原因是因为他钦佩巴菲特将自己大部分财产捐献给慈善事业的非凡胸襟以及活到老工作到老的工作境界。

　　“我今年已经65了，”诺埃尔说。“但我知道在伯克希尔是没有年龄歧视的。”

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