东莞转型，成车联网急先锋

　　日前，中国国家测绘地理信息局在北京发布的2013年测绘地理信息蓝皮书(以下简称“蓝皮书”)显示，车联网有关项目已经被列为国家重大专项，项目一期拨款有望达到百亿元。该蓝皮书还指出，车联网目前已经引起了社会的广泛关注，国家明确相关政策大力支持车联网发展，并斥巨资投入到车联网研究。

　　东莞业内一位不愿透露姓名的资深人士表示，随着4G等移动互联网技术加快普及，以及国家对智慧城市和智慧交通等工程的大力推进，车联网技术已经从研发进入到了产业化的快速发展期，而东莞在这方面已有很不错的基础，接下来需要抓住机遇以联盟的形式抱团发展。

　　车联网产业市场前景巨大

　　蓝皮书指出，根据《国家“十二五”科学和技术发展规划》中相关要求，要加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术，推动产业应用，促进运营服务创新和知识产权创造，增强产业核心竞争力。而车联网正是作为物联网十大重点部署领域之一，工业和信息化部也将从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，全力推进车联网产业的发展。

　　根据全球移动通信系统协会与市场研究公司SBD发布的报告，到2018年，全球车联网的市场总额将达到390亿欧元，较2012年130亿欧元增长2倍。报告认为，2015年全球超过50%的车辆会提供车联网服务，到2025年每一辆新生产的汽车都将提供车联网服务。

　　蓝皮书显示，2012年，中国汽车保有量已经超过1.2亿辆，民用轿车保有量5989万辆，其中私人轿车5308万辆，汽车产销量分别为1927.18万辆和1930.64万辆，连续四年居世界第一，中国车联网市场将具有坚实的基础和极大潜力。但是相对美国、欧盟和日本，中国面临着产业链尚不完善、缺乏统一的行业标准、商业模式尚未明确、信息安全等诸多挑战。

　　东莞一业内资深人士认为，中国如此庞大的汽车拥有量对于车联网行业来说是一个极具诱惑力的市场，最近阿里巴巴收购高德地图等几桩并购案例中就有对车联网市场的一个考量，还有华为和中移动近期也宣布推出车联网服务，可以看出大家已经看到该行业迅猛发展的势头，纷纷开始抢食这块蛋糕。

　　东莞车联网行业应抱团促发展

　　上述资深人士所在企业曾对东莞的车联网市场做过调研，结果显示，车联网相关的核心芯片技术供应商、地图信息服务商、终端制造商和车联网运营平台服务商等都在东莞有相对应的优质企业，加上东莞在物联网、大数据等相关技术方面的优势，东莞的车联网产业还是有很不错的发展基础。

　　据记者了解，在北斗导航方面，位于松山湖的东莞泰斗微电子科技有限公司已经是国内北斗导航芯片最主要的技术和产品供应商;终端方面，位于大朗的东莞远锋科技有限公司已经是国内知名的GPS方案提供商和制造商;而美赛达公司目前是国内领先的专业车联网系统服务提供商，车载终端设备、LBS语音云导航软件和车联网运营平台三大核心产品在市场广受好评。

　　业内人士认为，国内车联网产业发展，基于信息安全等方面的考量，国产技术和产品将成为重点支持对象，其中东莞在国内知名的北斗导航技术就是重点之一。记者发现，与此相印证的是，国务院办公厅去年底印发了《国家卫星导航产业中长期发展规划》，将以企业为主体，通过多项政策支持推动导航产业快速发展，而北斗卫星导航将是重点支持发展对象，要求北斗卫星导航系统及其兼容产品在国民经济重要行业和关键领域得到广泛应用，在大众消费市场逐步推广普及，对国内卫星导航应用市场的贡献率达到60%，重要应用领域达到80%以上。

　　“东莞在发展车联网产业上要重点支持北斗导航产业的发展，在车联网行业上下游各个环节还要培养具有核心技术的龙头企业，吸引广州和深圳等周边地区的资源在东莞集聚。”

　　上述资深人士还表示，其实车联网涉及到的技术和领域是十分广泛的，国内也还处在更多探索的途中，东莞应该在已有较好的基础上以联盟的形式抱团发展，进行市场和技术等信息的共享，形成良性的发展氛围。

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