摘要:据英国《卫报》报道，芬兰首都赫尔辛基市政府日前宣布，将在2025年前把该市公共交通系统改造为全覆盖、点对点、“按需移动”的服务体系。分析人士称，如果该项计划得以实施，人们可能不再需要私家车了。
据英国《卫报》报道，芬兰首都赫尔辛基市政府日前宣布，将在2025年前把该市公共交通系统改造为全覆盖、点对点、“按需移动”的服务体系。分析人士称，如果该项计划得以实施，人们可能不再需要私家车了。
据称，该项计划希望可以让人们通过智能手机实时支付公共交通费用，让私家车在出行成本和便利性上都比不过价格低廉、机动灵活、协调良好的公共交通系统。
具体来讲，使用这项服务的人只需要在手机APP上输入自己的起始地、目的地和偏好设置，APP就会自动计划行程并完成支付，将无人驾驶汽车、灵活的小巴士、公共自行车、渡轮等各种公共交通工具全部结合在一个公交系统网络中。这就好像一个政府提供的超级APP，它将目前市面上的行程规划软件和叫车服务软件结合在一起，所有服务只需一次支付。
事实上，去年赫尔辛基地方交通局就展示过一个名为Kutsuplus的小巴士服务系统，乘客可以用智能手机在Kutsuplus上输入自己的起始地和目的地，APP会收集乘客们输入的这些信息，计算出最佳路线。不少业内人士把Kut－suplus视为该项计划的前身。这样一种模式，既能实现私家车点对点服务的舒适度，又能免除私家车的污染问题和经济负担。
不过，这些智能化的公共交通系统也有不足之处，很多人把矛头指向价格。目前行驶同样一段路程，Kutsuplus提供的价格虽低于出租车，但却远高于普通公交车。公共交通提供者的最终目的，是服务大众，而不是部分有经济能力购买和使用智能手机的人。所以问题就归结于赫尔辛基想要建立的是一个面向所有人的新一代集成公交系统，还是只能为部分消费者提供的高档服务。（蒋娅娅）
