摘要:备受市民关注的新彩通道有望于明天（30日）通车，梅林关交通拥堵在一定程度上将得到缓解。值得一提的是，新彩通道上出现深圳首条路中式彩色公交专用车道，部分原途经梅林关的公交线路将迁移至新通道上行走。
28日，记者看到，新彩通道公交专用道被涂成红色，十分醒目。施平廖万育摄
备受市民关注的新彩通道有望于明天（30日）通车，梅林关交通拥堵在一定程度上将得到缓解。值得一提的是，新彩通道上出现深圳首条路中式彩色公交专用车道，部分原途经梅林关的公交线路将迁移至新通道上行走。
提前9个月完工
新彩通道南起彩梅立交跨线桥北端，北至龙华新区内的新区大道检查站，道路主线长3.25公里，采用城市一级主干路标准，双向6车道，设计时速60公里。
工程于2010年8月举行动工仪式，但由于种种因素，直至2012年10月份工程主体才正式动工，合同工期至明年4月份。不过，新彩通道在今年7月初就已进入工程收尾阶段。
记者28日再次探访施工现场看到，工地上已不见往日的忙碌，只有零零散散的几个工人在清洗路面，并对隧道南北洞口的绿化带进行补充种植。隧道内灯光设备已经安装到位，全部亮起。新的指示牌也已挂好，不过由于仍未通车，暂时予以遮挡。
有消息透露，新彩通道较原定工期提早9个月完工，有望于明天通车。
设路中式公交站台
新彩通道将全线设置路中式彩色公交专用道。记者28日看到，该公交专用道全部被涂成红色，两侧辅以黄色实线，十分醒目。新彩通道为单向3车道设置，双向彩色公交专用道均设置在道路最内侧位置，看起来比其他车道更宽。在龙华新区大道彩色公交专用道起点位置，已经建成一个路中式公交候车亭。
据悉，相比常规的路侧式公交专用道，路中式公交专用道更有助于减少公交车流和社会车流的交织，有利于提高通行效率。
有研究数据显示，路侧式公交专用道，平均车速约为每小时15~22公里，而“路中式”可以达到每小时20~30公里。
市交委此前透露，在新彩通道启用后，将对目前途经彩田路、皇岗路的公交线路重新进行分布考虑，部分线路将被调整至新通道上，以提高道路使用效率，并降低现有通道的交通压力。
有数据显示，目前彩田路北行方向公交线路共有21条，而由于缺少公交专用道，晚高峰常规公交运行速度仅为每小时7.8公里。
将缓解梅林关交通拥堵
新彩通道工程还包括对皇岗-彩田立交进行改造，新建4条匝道。其中，B匝道和C匝道分别满足车辆由皇岗路北行进入新彩隧道以及从新彩隧道南行出来后，转入皇岗路的出行需求；A、D匝道则分别实现彩田路转皇岗路北行以及皇岗路南行转彩田路。
对于普通市民而言，新彩通道通车，意味着从龙华往返福田多了一个选择。以深圳北站至市民中心为例，目前市民可以选择走福龙路或者梅林关，但由于高峰期两条路都时常出现拥堵，短短十几公里路程，动辄要走上五六十分钟。
施工人员28日向记者表示，新彩通道在道路畅顺的情况下，车辆只需要2分钟就可以从新区大道开到皇岗路上。以此推算，从深圳北站至市民中心出行总时长有望缩减至20分钟左右。
在新彩通道建设初期，曾有城市交通研究部门预测，新彩通道建成后，可将通过皇岗路进出梅林关的高峰期交通量由每小时11000辆降低至7000辆。
