摘要:日前，由江苏省南京市机动车排污监管中心牵头，南京城市智能交通有限公司主导，清华大学、南开大学共同研发的城市机动车尾气排放计算课题取得成功。据悉，这一系统可以精确计算出城市机动车尾气排放总量，将率先在南京应用。
路上一个个监控探头，除了抓拍违章，还可以记录每辆车对PM2.5的“贡献”。
日前，由江苏省南京市机动车排污监管中心牵头，南京城市智能交通有限公司主导，清华大学、南开大学共同研发的城市机动车尾气排放计算课题取得成功。
据悉，这一系统可以精确计算出城市机动车尾气排放总量，将率先在南京应用。
车辆智能卡记录尾气排放数据
安装在每辆车前挡风玻璃上的环保电子卡，不仅能“告诉”监控探头这辆车是黄标车还是绿标车、有无违章，还是一个信息集成器。
据南京城市智能交通有限公司副总经理袁高峰介绍，环保电子卡又叫RFID车辆智能卡。车辆品牌、出厂时间、排量、行驶里程，包括每次年检时采集的尾气排放数据等信息，都可以通过智能卡查询。
安装在全市道路的500个智能卡基站，通过感应经过车辆的智能卡信息，将每辆车的尾气排放数据通过物联网传输到智能交通公司后台大数据分析中心。这样，全市每天乃至全年所有路段的尾气排放量都可以精确计算出来。
“传统的尾气计算方法是根据城市的车辆总数、道路总数、车辆平均车速来估算，精确度不高。”袁高峰说，这套系统的数据来自每辆车，计算结果更精确。
道路污染物浓度高低一目了然
目前，南京市有150万辆机动车，其中135万辆安装了智能卡。这些智能卡就像一个个信息终端。通过计算，全市所有路段PM2.5、氮氧化物产生量都能测算出来，精确到千克/小时。
在城市智能交通有限公司，一名程序员现场操作了这套系统。在程序员的电脑屏幕上，全市各条道路的车流量一目了然。
车辆多的道路显示为红色，其次是黄色，车辆较少的道路为绿色。只见龙蟠中路周边道路“一片红”，再往外车流量就少多了，绕城公路以外的道路车流量最小。
程序员点开系统另一个操作指令，电脑屏幕上立即显现出各条道路的尾气排放量。
系统显示，PM2.5和氮氧化物浓度最高的3条路分别是玄武湖隧道、玄武大道和龙蟠中路，一氧化碳浓度最高的3条路分别是玄武湖隧道、龙蟠中路、玄武大道，城市内环以外的道路污染物浓度相对较低。
据程序员分析，龙蟠中路和玄武大道是南京市最为繁忙的两条道路，每天早晚高峰发生拥堵的情况较多，因此尾气排放量最大；玄武湖隧道和龙蟠中路隧道车流量较大，隧道内尾气污染不易扩散，因此PM2.5浓度较高。
年内市民可用手机免费看数据
机动车尾气是大气污染物PM2.5和氮氧化物的重要来源，而且机动车排放高度接近呼吸道，对人体尤其是儿童影响大。
袁高峰介绍说，计算车辆尾气排放总量的目的是为城市机动车尾气污染治理提供数据支撑。
记者在城市智能交通有限公司操作平台上看到，这一系统除了能计算出PM2.5和氮氧化物浓度外，还能根据全市道路上行驶的车辆排放标准、单双号情况来测算污染物的变化。
以某一个时段为例，这个时段在路上行驶的黄标车有多少，“贡献”了多少尾气排放量，可以此计算出黄标车全部淘汰后能减少的污染量。
同样，如果在某路段实行单双号限行或者改成单行道，污染排放减少量也能算出来；此外，还可以根据道路拥堵情况采取分流措施，以减少大气污染。
南京市机动车排污监管中心负责人介绍说，目前这一系统除了测算车排尾气外，还有一个重要的应用，就是通过计算全市3000多条道路的污染物排放量，分析预测全市空气质量。
目前，这套系统已进入最后测试阶段，年内就将投入应用。届时，市民可下载手机软件“智行南京”，免费查看道路拥堵信息和尾气数据。
