摘要:9月3日，记者从北京市交通委获悉，北京第五次交通调查已经启动，此次最大亮点，是选取2000户家庭约5000人，通过随身携带的GPS设备，获取一周GPS路径信息，记录出行人员的路径、目的、乘车方式等信息，为制定交通政策提供基础数据。
调查使用的GPS记录仪。
9月3日，记者从北京市交通委获悉，北京第五次交通调查已经启动，涉及全市共4万户家庭约12万常住人口，调查问题包括出行目的、时间、距离、交通方式、路线、交通费用等相关信息。初步成果的编制工作将于明年初完成并对外发布。据了解，此次将重点调查学校、医院周边，为缓解拥堵提供基础数据。
调查背景
调查为何提前？
京津冀一体化等因素促提前
据了解，北京市在1986年开展了第一次全市交通综合调查，从2000年开始，全市交通综合调查每5年开展一次，是对城市交通的全面、综合"体检"。
今年，北京启动第五次调查。北京市交通委规划处处长陈金川表示，2014年，恰逢"十三五"规划筹备和启动，同时也面临京津冀区域一体化协同发展、城市总体规划修改的背景，所以提前一年启动调查。
调查目的是啥？
为定交通政策提供数据依据
和上一次开展调查的2010年相比，全市人口由1961.9万人增加到去年底的2114.8万人，增长150余万人；机动车保有量增长60余万辆；轨道交通运营里程增长1倍以上；公共交通客运量增长近两成。
陈金川表示，交通综合检查是为制定交通政策提供依据，比如根据2010年的调查，市民在5公里内选择开车出行的比例占40%，这个数据就为2010年北京制定"缓堵28条"提供重要依据。在新的交通形势下，市民出行方式也不断调整，既有基础数据已经无法真实反映北京市交通发展的实际情况，而政策的制定需要新数据支撑。
调查内容
首次调查上学对交通的影响
本次居民出行入户调查涉及全市16个区县的265个街乡镇的999个居（村）委会，共4万户家庭约12万常住人员，需要动用调查员920名，同时每个居（村）委会配备1名陪调员，共999名。
本次普查将医院、学校周边的交通拥堵以及停车状况列为调查重点，同时将首次对全市中小学生进行交通调查，考察上学对交通的影响，以及就近入学对交通的影响。此外，随着京津冀交通规划正在进行，对于出京人群的调查也在其中，为三地高速路、轨道交通网络的进一步建设提供数据基础。
家庭成员出行
本次将调查家庭成员一天内所有的出行活动，包括活动目的、出行时间、距离、交通方式、路线、交通费用、停车情况等，部分数据需要调查员进入居民户中，面对面访问，填写调查表格。
医院学校周边
医院、学校周边的交通拥堵以及停车状况，亦是此次调查重点。本次调查将首次对全市中小学生进行交通调查，考察上学对交通的影响，以及就近入学对交通的影响。
流动人口出行
在宾馆、酒店、地下室等流动人口集中地随机抽取8000人次，调查其职业、来源地、在京一天的交通活动，掌握流动人口的出行特征。
出京人群调查
京津冀交通规划正在进行，对于出京人群的调查也在其中，比如在机场、火车站设置调查点，查看人群每周出京次数、目的地，这也为三地高速路、轨道交通网络的进一步建设提供数据基础。
出行意愿调查
本次调查还包括居民出行意愿，主要调查居民在未来可能实施的交通政策、交通基础设施建设的影响下，交通方式的选择结果，以及对拥堵收费、低排放区等热门政策的接受和反映情况。
调查亮点
GPS仪器上阵24小时记录
据介绍，除了传统入户，本次调查注重新技术、新方法在调查实施领域和数据挖掘、分析阶段的应用。比如将选取2000户家庭约5000个6岁以上的家庭成员，随身携带GPS设备，获取一周GPS路径信息，形成家庭成员的24小时日记。
陈金川表示，这种记录仪比手机要小，样本成员只要将仪器放入随身的包内或者口袋里即可，保证24小时开机，而且要注意充电，GPS每日会向后台系统发送记录的信息。
另外，为保障机器记录的准确性，调查员还要两次入户进行询问，记录出行人员的路径、目的、乘车方式等信息。（京华时报记者 黄海蕾）
